A bagageira mais complexa de sempre tem de ser a do Volkswagen Phaeton

Ainda hoje o Volkswagen Phaeton é, muito provavelmente, um dos maiores exercícios de engenharia (quase) sem limites da história recente da indústria automóvel.

Foi concebido sob a liderança do intransigente Ferdinand Piëch e tinha a missão de mostrar ao mundo aquilo que a Volkswagen era capaz de fazer. Mesmo que isso implicasse soluções absurdamente complexas, como a da abertura da bagageira:

A abertura automática da tampa da bagageira é um dos melhores exemplos disso. Para o Volkswagen Phaeton, recorrer a motores elétricos era uma solução demasiado simples.

Em vez disso, foi concebido um sistema hidráulico complexo, com bombas eletromecânicas, cilindros, braços forjados em alumínio e até amortecedores a gás. Tudo isto perfeitamente escondido.

Como se não bastasse, o próprio fecho da bagageira incluía um mecanismo que recolhia o trinco quando a porta estava aberta, para que ninguém se magoasse. Incrível? Sem dúvida. Necessário? Provavelmente não.

Além do Volkswagen Phaeton, este sistema foi apenas utilizado no Bentley Flying Spur da mesma altura. Este detalhe representa na perfeição um momento na história da Volkswagen onde a engenharia prevalecia sobre os contabilistas… e o bom senso.

Arranque a Frio

A maqueta mais cara de sempre na Volkswagen ainda é a do Phaeton

Volkswagen Phaeton, um rival para o Mercedes-Benz Classe S? Nada parecia impossível para o ambicioso, exigente e intimidante Ferdinand Piëch, o líder da marca na altura.

Fernando Gomes

Sobre o “Arranque a Frio”. De segunda a sexta-feira na Razão Automóvel, há um “Arranque a Frio” às 7h00 da manhã. Enquanto bebe o seu café ou ganha coragem para começar o dia, fique a par de curiosidades, factos históricos e vídeos relevantes do mundo automóvel. Tudo em menos de 200 palavras.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Volkswagen

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