Volkswagen ID.7 faz 941 km de autonomia graças a um pequeno truque

O Volkswagen ID.7 é uma excelente berlina elétrica com um defeito, e não é a autonomia — sim, é do preço que estamos a falar. A versão mais barata custa mais de 61 mil euros e a versão com bateria maior excede os 66 mil euros.

Valores elevados para uma berlina cujo conforto de rolamento, refinamento e eficiência estão acima de qualquer suspeita. Foi precisamente isso que a Volkswagen quis mostrar ao tentar levar a autonomia deste seu 100% elétrico ao extremo.

Os engenheiros da marca alemã foram até ao circuito de Nardò, em Itália, com um Volkswagen ID.7 Pro S, retirado diretamente da linha de produção. Tudo para assegurar que não existe qualquer modificação, nem margens para dúvidas.

Além do conhecido anel de velocidade, as instalações de Nardò permitem criar diversos cenários de utilização.

O «truque»

Neste caso, foi criado um percurso de 12,5 km, desenhado para simular condições de utilização reais, especialmente em contexto urbano, com trânsito e velocidades baixas. E, claro, com muitas oportunidades de regeneração.

O teste aconteceu em dezembro, com temperaturas entre os 5 ºC e os 15 ºC, e ao volante do ID.7 estavam os condutores profissionais da Volkswagen Driving Experience.

Nestas condições favoráveis, os condutores profissionais conseguiram percorrer um total de 941 km com uma única carga da bateria de 86 kWh (úteis). Ou seja, mais 32,7% que a autonomia máxima combinada de 709 km que a marca declara para esta versão.

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A média de consumo registada foi de 9,2 kWh/100 km, o teste durou 33h15min e a velocidade média foi de 29 km/h — segundo dados da TomTom, o “índice de tráfego” varia entre os 22 km/h da cidade de Hamburgo e os 31 km/h de Amesterdão, justificando a velocidade média baixa deste teste.

Se este teste pretendesse simular uma viagem em autoestrada no anel de velocidade de Nardò, a distância percorrida seria, previsivelmente, menor. Dito isto, não há demérito para o resultado conseguido pelo ID.7.

Eficiência elevada

Nas contas da Volkswagen, este valor registado pelo ID.7 é o equivalente a um gasto de apenas um litro de gasóleo, num modelo equivalente com motor de combustão. Neste familiar alemão, o único motor existente (APP550) é o elétrico que está instalado no eixo posterior.

O exercício não deixa de impressionar pelos resultados, considerando as características do Volkswagen ID.7 Pro S: 210 kW (286 cv) de potência, 545 Nm de binário e 0-100 km/h em apenas 6,6s, apesar de acusar mais de 2,2 toneladas.

O consumo combinado declarado em circuito WLTP fica entre os 16,2 kWh/100 km e os 13,6 kWh/100 km. Para voltar a carregar a bateria, pode ser feito num carregador rápido, até 200 kW (DC). Desta forma, é possível adicionar cerca de 244 km de autonomia em apenas 10 minutos.

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Outro dos “truques” que leva o Volkswagen ID.7 a conseguir um bom valor de autonomia está no formato da carroçaria, que permite um coeficiente aerodinâmico (C_x) de 0,23. Em cidade, pode não ser o melhor trunfo, mas em viagens mais longas é um dos argumentos que permite ao modelo uma autonomia longa.

Guilherme Costa

Desde muito cedo trocou a companhia dos brinquedos pelas revistas de automóveis. Alimentado por essa paixão em 2012 fundou a Razão Automóvel.

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