Este é o último motor W12 construído pela Bentley

Depois de 21 anos e mais de 100 mil motores construídos, a Bentley despede-se do motor W12, tendo já construído a última unidade, fechando um capítulo na sua história.

O último exemplar do W12 da Bentley terá como destino o Batur Convertible, a mais recente criação exclusiva da Mulliner. Será produzido em apenas 16 unidades, às quais podemos somar as 18 unidades do Batur Coupé.

Os números da derradeira evolução do 6.0 W12 biturbo são também os mais elevados da sua história: 750 cv e 1000 Nm. Compare-se com os 560 cv e 650 Nm iniciais e, para mais, não nos podemos esquecer que esta evolução nos números acompanhou a evolução das normas de emissões.

A Bentley diz que o desenvolvimento do W12 durante duas décadas incrementou a potência em 34% e o binário em 54%, mas ao mesmo tempo, as emissões de CO₂ baixaram 25%.

A evolução mais significativa do motor W12 aconteceu em 2015, com a introdução da segunda geração e coincidindo com o lançamento do Bentayga. O motor ganhou turbocompressores twin-scroll para uma resposta mais rápida, dois sistemas de injeção de gasolina e sistema de desativação de cilindros, para benefício das emissões e consumos.

Além disso, devido ao facto de passar a equipar um SUV, a Bentley garantiu que o W12 funcionasse da forma devida, mesmo em inclinações de até 35º em qualquer direção.

O 12 cilindros mais vendido de sempre

A Bentley pegou no testemunho do motor W12 em 2003, com o lançamento do Continental GT, mas a história começou antes, em 2001, ao equipar modelos como o Audi A8 e o Volkswagen Phaeton.

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Quando o motor W12 chegou à Bentley, a primeira coisa a fazer foi elevar os seus números, adicionando-lhe dois turbocompressores e quase que podemos dizer que… o resto é história.

Ao equipar todos os Bentley lançados desde 2003 não admira que tenha acumulado números de produção impressionantes para um motor com 12 cilindros: mais de 100 mil unidades. O que faz dele o 12 cilindros mais produzido de sempre.

“O W12 impulsionou os nossos modelos e negócio a uma velocidade excecional e será lembrado como uma das inovações mais importantes na nossa ilustre história”.

Dr. Matthias Rabe, membro da administração para pesquisa e desenvolvimento da Bentley Motors

O futuro

O motor W12 acabou na Bentley e não parece que vá voltar. No lugar do carismático motor será introduzido com a quarta geração do Continental GT uma nova motorização híbrida plug-in.

Designada de Ultra Performance Hybrid, a combinação de um V8 biturbo com um motor elétrico entrega ainda mais potência — 782 cv —, mas graças a uma bateria de 25,9 kWh, anuncia até 80 km de autonomia 100% elétrica. Saiba mais:

Apresentação

Novo Continental GT. Os detalhes do Bentley mais potente de sempre

Com a nova geração do Bentley Continental GT desaparece o motor W12, mas surge uma nova motorização híbrida plug-in que promete mais potência e mais economia de combustível.

André Mendes

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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