Grupo BMW troca designers. Dança de cadeiras e contratação de peso à Polestar

Não é segredo para ninguém que nos últimos anos o design de muitos dos novos modelos da BMW tem sido tudo menos unânime. O iX ou o novo Série 7 são bons exemplos disso, mas porventura, o modelo com a estética mais controversa é mesmo o XM, com o seu «duplo rim» massivo na dianteira.

Naturalmente, a BMW não terá ficado imune a todo o «falatório» em torno da imagem de alguns dos seus modelos e agora, naquilo que muitos estão a interpretar como uma validação das críticas, decidiu reformular todo o seu gabinete de Design, com efeito já a partir do próximo dia 1 de outubro.

Uma autêntica dança de cadeiras que não se resume apenas à BMW, mas sim a todo o Grupo, que inclui a MINI e a Rolls-Royce.

Quem é quem?

Adrian van Hooydonk vai continuar a liderar o Design do Grupo BMW, mas abaixo dele, muda praticamente tudo. Preparado para uma dança de cadeiras? Vamos a isso.

Para redefinir o estilo da gama média superior (acima do Série 3, modelos de luxo e gama Alpina), a marca germânica contratou Maximilian Missoni. Foi vice-presidente do Design da Volvo e desde 2018 que desenhava os modelos da Polestar, sendo a única contratação fora do Grupo.

Já a imagem das gamas compacta e média (onde se incluem os Série 1, 2 e 3 e os X1, X2 e X3), bem como de todos os modelos da BMW M, passará a ser responsabilidade de Oliver Heilmer, que até aqui era o responsável pelo Design da MINI.

Para ocupar o lugar de Heilmer na MINI, o escolhido foi Holger Hampf, responsável pela subsidiária “BMW Group Designworks”, o estúdio de inovação de design do Grupo, que é uma espécie de incubadora de ideias. A sua anterior posição será ocupada por Anders Warming, o anterior responsável de design da Rolls-Royce.

Quanto a Domagoj Dukec, até aqui era diretor do Design Studio da BMW e pode ser visto como o pai das grelhas de grandes dimensões da marca alemã, vai assumir responsabilidades semelhantes na Rolls-Royce.

Como fica a “Neue Klasse” da BMW?

As mudanças na estrutura de design do Grupo BMW são profundas e prometem alterar o rumo estético que a BMW, a MINI e a Rolls-Royce têm vindo a seguir. Mas neste puzzle, há uma dúvida importante que estas mudanças não esclarecem: o futuro da Neue Klasse.

No final do ano passado ficámos a conhecer o Vision Neue Klasse, um protótipo que estabelece o caminho para o design das novas gerações de modelos da BMW.

Resta agora sabe, de que forma esta mudança profunda no Design do Grupo BMW, irá influenciar (e quando) uma nova geração de modelos. Há tempo para mudar o rumo a seguir em termos visuais para a Neue Klasse? Ou Maximilian Missoni e Oliver Heilmer, terão de esperar pela próxima geração de modelos para deixar a sua marca?

Vamos descobrir a resposta em 2025, quando a BMW apresentar a versão de produção do Vision Neue Klasse X. Será um SUV (sucessor do iX3) e o primeiro elétrico da marca alemã construído com esta nova filosofia de design.

No ano seguinte será a vez da entrada em produção da berlina (antecipada pelo protótipo Vision Neue Klasse), um BMW Série 3 totalmente elétrico que poderá recuperar a designação i3.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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