Bugatti Chiron Super Sport 300+ vai ser produzido em apenas 30 unidades

Ainda com o recorde obtido “fresco” — mesmo com alguma controvérsia à mistura —, facto é que um Chiron atingiu as 304,773 mph ou 490,484 km/h. E, naturalmente, o feito do protótipo de pré-produção foi seguido com o anúncio da produção de 30 unidades do Bugatti Chiron Super Sport 300+.

E tal como o protótipo, o Chiron Super Sport 300+ faz uso da mais recente evolução do W16 tetra-turbo, debitando mais 100 cv que o Chiron “normal”, culminando nos 1600 cv, tal e qual vimos também no Centodieci.

As grandes diferenças para a máquina recordista residem na ausência da roll cage e toda a parafernália de equipamento de medição — no seu lugar encontramos o… banco destinado ao passageiro —; e uma maior distância ao solo.

De resto, até o esquema de cores do protótipo pode ser replicado — riscas laranjas (jet orange), uma homenagem ao Veyron Super Sport WR (2010), em contraste com a exposta fibra de carbono (jet black)  —, mas para os que não o apreciem, existe uma panóplia quase infinita de combinações cromáticas.

O que também é comum entre o Bugatti Chiron Super Sport 300+ e o protótipo é a alongada e aerodinamicamente otimizada carroçaria, concebida para deslocações a “altas velocidades extremas para lá dos 420 km/h” (a velocidade máxima do Chiron regular, eletronicamente limitada).

Recorde

Bugatti Chiron. O primeiro carro de estrada a ultrapassar as 300 mph (483 km/h)

Objetivo 300 mph (483 km/h)? Ultrapassado. O Bugatti Chiron tornou-se no primeiro automóvel de estrada a fazê-lo, atingindo as 304,773 mph ou 490,484 km/h.

Fernando Gomes

As rodas são em magnésio e além da carroçaria, até o suporte para a escova do limpa pára-brisas é em fibra de carbono(!). O preto é o tom que domina o interior, vindo da fibra de carbono, da pele e da Alcantara que o revestem, com acentos contrastantes também em laranja.

Os 25 cm a mais que temos na traseira permitem um fluxo laminar sobre a carroçaria por mais tempo, o que contribui para reduzir a perda de sustentação em 40%. Em conjugação com o reposicionamento das saídas de escape e o difusor traseiro redesenhado, o Super Sport 300+ consegue gerar quase a quantidade necessária de sustentação negativa, permitindo que a asa traseira se mantenha retraída, reduzindo assim a resistência aerodinâmica.

A questão permanece: estes 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+ “civis” também vão poder atingir os 490 km/h? Fala-se que a Bugatti está a considerar dar essa possibilidade aos seus clientes, onde será adicionada uma roll cage no interior e o cliente terá acesso à pista de testes em Ehra-Lessien, precisamente onde o recorde foi batido.

As primeiras entregas do Bugatti Chiron Super Sport 300+ só acontecerão em meados de 2021, com um custo de 3,5 milhões de euros por cada uma das 30 unidades.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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