Conduzir supercarros na Austrália vai obrigar a ter carta de condução especial

Depois de avançar esta possibilidade em meados do ano passado, o Estado da Austrália Meridional vai mesmo implementar a obrigação de uma carta de condução especial para os condutores de supercarros.

Para obter esta carta de condução é necessária uma formação específica. E depois de a ter, em caso de condução considerada perigosa, as sanções serão bem mais elevadas.

A formação para obter esta licença ainda está a ser desenvolvida e será efetuada online. No entanto, o objetivo será garantir que cada condutor está ciente dos riscos associados à condução de um supercarro, ou UHPV (Ultra High Power Vehicle ou, em português, veículo de ultra alta potência).

Além disso, a formação terá uma componente dedicada à utilização dos sistemas de assistência à condução. Entre eles, os controlos de tração e de estabilidade, que vão deixar de poder ser desligados.

“Este curso está atualmente a ser desenvolvido e garantirá que uma pessoa esteja ciente dos riscos associados à condução de um UHPV e à utilização de características comuns do veículo nos Sistemas Avançados de Assistência ao Condutor”, disse um porta-voz do Departamento de Transportes da Austrália do Sul à Drive.

Estas medidas entram em vigor a 1 de dezembro de 2024. A partir desta data, será obrigatória a nova carta de condução da categoria “U class” para conduzir um UHPV.

As alterações serão implementadas como uma emenda à legislação para veículos motorizados, em vigor desde 2010.

Quais os automóveis considerados UHPV?

Em termos de legislação, os veículos considerados UHPV são os que contam com uma relação potência/peso de, pelo menos, 276 kW (375 cv) por tonelada — equivalente a 2,66 kg/cv. O peso bruto tem também de ser inferior a 4,5 toneladas.

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Na Austrália, há cerca de 200 supercarros e modelos de alta performance que se integram nesta categoria e vão exigir esta carta de condução especial. Há exceções à regra, que inclui motos e autocarros, por exemplo.

Como exemplos, podemos referir que um Lamborghini Huracán Tecnica, por exemplo, tem 301 kW/t e que um Ferrari 296 GTB tem à volta de 370 kW/t.

No entanto, um Porsche 911 GT3 RS — conhecido devorador de circuitos —, fica-se pelos 266 kW/t. Ou seja, pelos valores indicados, já não é considerado um “UHPV”. Por outro lado, o Tesla Model S Plaid, com 346 kW/t «encaixa» nesta categoria.

Fonte: Drive

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Austrália, Carta de condução, Legislação, Supercarros