Um Twingo de corridas? Este vai participar nas 24H de Nürburgring

A competição automóvel é um assunto sério e uma profissão para milhares de pessoas. Mas, para outras, é mais uma aventura. É o que podemos ver em projetos como este da Rauh Racing que pretende participar nas próximas 24h de Nürburgring… com um Renault Twingo de primeira geração.

Sim, o conhecido Twingo que tinha o visual mais «fofinho», aqui com a carroçaria pintada numa das suas tonalidades mais conhecidas, o Coriander green ou “verde coentro”. Talvez a melhor opção para enfrentar o circuito que também é conhecido por «inferno verde».

Mas o ar «fofinho» do pequeno modelo francês ficará apenas pelo exterior, já que a empresa alemã que o está a preparar vai recorrer a muitos componentes do Clio Sport 2.0, incluindo o motor.

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O bloco de 2,0 l de capacidade, naturalmente aspirado, pode chegar aos 240 cv, mas a Rauh Racing prefere manter a potência em torno dos 200 cv por uma questão de fiabilidade. Afinal, é uma prova de 24 horas num circuito bastante rápido.

Não parece muita potência nos dias que correm, mas o peso final deste Twingo de corridas deverá ficar pelos 850 kg (seco).

Usados

Um fantástico clássico francês

A primeira geração do Renault Twingo tem um recanto muito especial no coração da equipa da Razão Automóvel, precisamente por já ter passado por cá um deles (quase) da mesma cor.

Em busca de um Renault Twingo usado

Porquê um Twingo?

A escolha do Renault Twingo nasceu de uma ideia partilhada num fórum. E depois de uma consulta aos regulamentos da prova, verificou-se que se podia trocar o motor original por outro, desde que a origem fosse o mesmo construtor.

Mas há mais requisitos por cumprir. Para poder participar na prova de resistência de Nürburgring, é necessário participar noutras corridas da NLS Series (resistência). Para isso, a Rauh Racing tem disponível uma BMW 330d Touring (E46), enquanto o Renault Twingo não fica pronto. Assim que o Twingo conseguir ir para a pista, a 330d passa para os anúncios classificados.

Ainda falta algum tempo para que isso aconteça. Por enquanto já encaixaram o motor, mangas de eixos, rodas (15″ ao invés de 13″) e sistema de travagem do Clio Sport 2.0.

Os próximos passos incluem a conclusão da célula de segurança construída à medida do habitáculo do Renault Twingo e, um mês depois, o foco estará na construção da suspensão personalizada para este projeto.

Na lista de trabalhos ainda faltam alguns componentes para o sistema de escape e muitos outros passos para a conclusão deste “Project Twingoat” que, obviamente, ficaremos a acompanhar de perto, através da página de Instagram da Rauh Racing.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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