Europa. Oito milhões de carros vão ter tecnologias de condução autónoma da Mobileye

Hoje em dia a trabalhar com fabricantes como a General Motors, a Nissan, Audi, BMW, Honda, Fiat Chrysler Automobiles e a chinesa Nio, a Mobileye prepara assim uma nova parceria, mais aprofundada, depois de já ter estado na origem na criação da tecnologia de condução autónoma da Tesla, que, entretanto abandonou.

Responsável, atualmente, pelo fornecimento de tecnologia de nível 3 de condução autónoma aos fabricantes com que está a trabalhar, a empresa tem vindo a desenvolver igualmente um novo chip, denominado EyeQ4, para introdução, em breve, no mercado. No caso das oito milhões de viaturas a equipar no futuro, estas devam surgir, em 2021, já com a geração seguinte deste chip: o EyeQ5, o qual deverá estar já preparado para oferecer condução autónoma de nível 5, ou seja, sem necessidade de qualquer ser humano ao volante.

Nível 4 a caminho

Entretanto, a Mobileye está já na fase de testes com sistemas de condução autónoma de nível 4, os quais incorporam um total de 12 câmaras e quatro chips EyeQ4.

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Numa altura em que se fala muito de condução autónoma, é importante saber que existem diferentes níveis de automaticidade, e quais as diferenças entre eles, é isso que explicamos neste artigo.

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“No final de 2019, esperamos ter já mais de 100 mil carros equipados com sistemas de condução autónoma Mobileye de nível 3”, revelou, em declarações à Reuters, o diretor executivo da empresa israelita, Amnon Shashua. Acrescentando que a Mobileye tem vindo a desenhar sistemas autónomos para frotas de táxis sem condutor, ao mesmo tempo que está a desenvolver veículos de teste capazes de imitarem o comportamento humano.

Francisco Cruz

Jornalista

Condução Autónoma, Mobileye, Tecnologia