Em Portugal em novembro. Fomos conhecer o Opel Grandland X

O novo Opel Grandland X amplia a família X da marca alemã, da qual fazem parte o Mokka X e também o recente Crossland X. O novo SUV alemão posiciona-se no segmento C, que tem crescido expressivamente e já significa volumes anuais, na Europa, acima das 1.3 milhões de unidades. Prevê-se que este ano possa atingir 1.7 a 1.8 milhões de unidades.

Portugal foi o primeiro país a conhecer ao vivo o Grandland X, ainda que apenas de forma estática. Neste primeiro contato, foi-nos dado a conhecer o design e as principais características do novo modelo, através do Diretor de Design Adjunto da Opel, Fredrik Backman, que esteve envolvido diretamente no processo de design do novo modelo.

Alemão com uma… ou duas costelas francesas

Como se sabe, tanto o Crossland X como o Grandland X são fruto do acordo elaborado entre a GM e a PSA em 2012 para o desenvolvimento conjunto de novos produtos, procurando reduzir custos. Com a compra da Opel pela PSA já este ano, estes dois modelos acabam por ser o prenúncio do que será o futuro da marca alemã, integrada do grupo PSA.

Por isso não é surpreendente descobrir que o Grandland X recorre à plataforma EMP2, de origem PSA, que equipa, entre outros, o Peugeot 3008, que será um dos seus principais rivais. Partilha com o “irmão” francês a distância entre eixos (2.675 m) e largura (1.84 m), mas é um pouco mais comprido e alto, respetivamente três centímetros (4.477 m) e um centímetro (1.636 m).

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Também os motores são de origem francesa. Numa fase inicial serão apenas duas as motorizações, uma a gasolina com 1.2 litros turbo de 130 cavalos e uma Diesel com 1.6 litros e 120 cavalos. Associados a eles haverá duas caixas de velocidades, manual e automática, ambas de seis velocidades. Estão previstas mais motorizações com potências abaixo e acima destas.

Tal como o Peugeot 3008, apesar de ser um SUV, terá apenas tração dianteira. Em compensação está equipado com o sistema Grip Control, adaptando o controlo de tração a diferentes cenários, com cinco modos distintos.

Puxar pelos genes alemães

Dado a proveniência do hardware, foram grandes os esforços da Opel na diferenciação do Grandland X relativamente ao seu “irmão” francês. Os designers da marca responderam ao desafio de forma eficaz. A marca alemã aplicou, com sucesso, a sua filosofia de design – “arte escultural encontra precisão alemã” – neste modelo inédito.

A identidade Opel é clara, visível no conjunto grelha e óticas dianteiras, na lâmina lateral ou no pilar traseiro estilo flutuante. Também estão presentes o vinco longitudinal no capot e a assinatura luminosa de luzes duplas em forma de asa. O sentimento de familiaridade é grande, sem cair, no entanto, na lógica da boneca matrioska.

O Grandland X consegue ter uma identidade própria, reinterpretando alguns desses elementos. O pilar C estilo flutuante é um desses exemplos, apresentando uma solução distinta de outros Opel, como o Crossland X, contribuindo para o perfil dinâmico do modelo.

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A Opel tem um novo logótipo e uma nova assinatura de marca

É o início de uma nova fase na marca alemã. A nova identidade da Opel faz-se acompanhar de um logótipo mais minimalista e adaptado ao mundo digital.

Hugo Espírito Santo

As proporções estão em muito bom nível, com rodas e respetivos arcos de dimensões generosas (até 19 polegadas) e próximas dos cantos. Truques visuais foram aplicados para se percecionar um carro mais baixo e menos volumoso do que na realidade é. Por exemplo, o friso cromado que se inicia no pilar A e termina no pilar C, separa o teto (sempre em preto) da carroçaria, visualmente reduzindo a altura.

A parte inferior é tipicamente SUV, com proteções em plástico que expressam robustez. Contrasta com o volume superior, de aspeto mais dinâmico e até elegante, sobressaindo a linha de cintura vincada e ascendente.

Na traseira destaca-se a superfície negativa onde se situam as óticas, retirando peso visual ao volume traseiro, quase formando um spoiler na sua extremidade superior.

O interior é claramente Opel

Também o interior continua os temas já vistos em outros Opel. Nomeadamente a aposta em linhas horizontais, organizado por camadas, e com o ecrã tátil de até oito polegadas integrado no painel de instrumentos, ladeado pelas duas saídas de ventilação centrais.

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Espaço no interior não falta, mesmo quando Fredrik Backman, com 1.86 m de altura, se sentou no banco traseiro com o banco do condutor ajustado também à sua estatura. Backman não teve problemas em encaixar no banco traseiro, com espaço de sobra para as pernas, sem haver contato com o banco da frente.

Como seria de esperar, vem profusamente equipado com os mais recentes equipamentos de segurança e conforto. De uma extensa lista destacam-se o Programador de Velocidade Adaptativo com deteção de peões e travagem automática de emergência, Alerta de Cansaço do Condutor, Assistência ao Estacionamento e Câmara 360º. Os bancos dianteiros, traseiros e o volante podem ser aquecidos, e a bagageira de accionamento elétrico pode ser aberta passando o pé por baixo do para-choques traseiro.

O sistema Opel OnStar também se encontrará presente, incluindo hotspot Wi-Fi 4G e adiciona duas novas funcionalidades: a possibilidade de reserva de hotéis e localização de parques de estacionamento.

Chega a Portugal em novembro

O Opel Grandland X será apresentado ao público durante o próximo Salão de Frankfurt, entre 14 e 24 de setembro, e tem chegada prevista ao mercado nacional durante o mês de novembro. Para já ainda não se sabe se será classe 1 nas portagens, mas segundo os responsáveis da Opel em Portugal, estão a trabalhar nesse sentido.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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