Rolls-Royce Phantom II de 1929 troca seis cilindros gigante por motor elétrico

Precisamente numa altura em que a Rolls-Royce acaba de colocar no mercado o seu primeiro automóvel de produção totalmente elétrico, o Spectre, surgem agora outros projetos com um «espírito» semelhante.

E não podiam vir de mais atrás do que este Rolls-Royce Phantom II de 1929, dos quais foram construídas apenas 1681 unidades entre 1929 e 1936. Quase um século depois foi entregue aos cuidados da empresa britânica Electrogenic para uma conversão total.

Tal como desejado pelo seu proprietário, o enorme motor de seis cilindros em linha com 7,7 l de capacidade e a caixa de velocidades de quatro relações foram retirados do seu berço original. Um procedimento que foi feito com uma elevada dose de cuidado e atenção, de forma a garantir a conservação dos componentes originais.

No lugar destes, a Electrogenic instalou um conjunto de módulos de bateria que perfazem um total de 93 kWh. Tudo com um visual que até parece perfeitamente adequado à sua época, graças à presença de uma original cobertura em alumínio, produzida artesanalmente.

A locomoção do Phantom II fica agora a cargo de um motor elétrico instalado entre as traves do chassis, em conjunto com uma caixa de relação fixa.

Depois de todo o software ter sido afinado e ajustado a este modelo, este Rolls-Royce Phantom II elétrico ficou com uma potência máxima de 150 kW (204 cv) e um binário de 310 Nm. O que é um aumento de potência considerável, face aos 120 cv às 3000 rpm originais deste modelo.

Em termos de autonomia, a Electrogenic afirma que o Phantom II conseguirá percorrer cerca de 240 km em condições de «mundo real». Sempre com um tipo de locomoção totalmente silenciosa.

Experiência de condução melhorada

O Rolls-Royce Phantom II fica agora pronto para rolar em perfeito silêncio e segundo as informações disponíveis, a experiência de condução melhorou significativamente.

Com esta nova «versão», é mais simples iniciar cada viagem, as acelerações são muito mais suaves e é dispensada a necessidade de efetuar passagens de caixa com «duplas». Ou seja, a necessidade de usar a embraiagem para retirar a relação e novamente para colocar a relação seguinte. Afinal, a caixa de velocidades original de quatro relações nem sequer era sincronizada.

Apresentação

Spectre é o primeiro elétrico da Rolls-Royce. O silêncio como luxo máximo

Hoje ficamos a conhecer o Spectre, que começa a ser vendido em 2023, o primeiro Rolls-Royce elétrico da história.

Joaquim Oliveira

Mesmo com a adição do conjunto de baterias, o peso total acabou por se manter em torno das duas toneladas, mas o sistema de travagem também foi bastante melhorado.

Além disso, agora, o Phantom II também conta com modos de condução (Drive, Eco e Sport), além de incluir um sistema de regeneração de energia — essa «magia negra» do séc. XXI —, capaz de captar uns «eletrões» extra para armazenar na bateria.

1 imagens

Tal como revelado por Steve Drummond, da Electrogenic, este projeto durou 18 meses para ficar concluído, envolvendo uma equipa empenhada de engenheiros, programadores e construtores.

Se alguns podem considerar uma heresia, a verdade é que Sir Henry Royce sempre sonhou com carros elétricos a circular em perfeito silêncio. Dito isto, se ele concordaria com a conversão, quase um século depois, dos automóveis desse período, é matéria que fica aberta para debate.

A apresentação deste Rolls-Royce Phantom II convertido para elétrico será oficializada durante o próximo evento do Hampton Court Palace.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

Rolls Royce

Electrogenic, Elétricos, Rolls-Royce, Rolls-Royce Phantom II, Transfor, Transformação