Mazda MX-5 elétrico. Este tem mesmo de ser heresia certo?

Os engenheiros, programadores e técnicos da empresa britânica Electrogenic já surpreenderam diversas pessoas pela sua ousadia de mexer e eletrificar alguns automóveis históricos. O projeto mais recente é baseado num Mazda MX-5.

Só por esta frase, sentimos que já há leitores a arregaçar as mangas e a preparar-se para a batalha de críticas sobre a heresia da ideia. Mas calma, tal como nós, a equipa da Electrogenic também adora automóveis e última coisa que deseja fazer é piorá-los.

Usando um Mazda MX-5 da primeira geração (NA), a Electrogenic começou por digitalizar a estrutura do carro, de forma a usar todo o espaço disponível sem modificar nada.

Em vez do motor 1.8 de quatro cilindros, está agora presente um motor elétrico acompanhado por um conjunto de baterias com uma capacidade de 42 kWh, se também incluirmos os módulos adicionados ao espaço onde antes estava o depósito de combustível.

Todos estes componentes foram posicionados o mais perto do solo que foi possível, de forma a garantir o melhor centro de gravidade, mas a mesma distribuição de peso entre os dois eixos. E já que falamos em peso, é agora o momento de revelar que este Mazda MX-5 elétrico pesa apenas mais 100 kg do que o modelo original com motor de combustão: 1100 kg.

A tração continua a ser feita nas rodas traseiras através de uma transmissão de relação fixa, mas o aumento de potência — de 116 para 160 cv — melhorou a relação peso/potência em cerca de 21%.

O binário máximo do motor é agora de 310 Nm. Quanto a prestações, o Mazda MX-5 convertido pela Electrogenic acelera dos 0 aos 100 km/h em cerca de seis segundos e consegue alcançar os 180 km/h.

Se não gostar, inverte-se o processo

Esta é uma das grandes vantagens dos kits criados pela Electrogenic, sendo que o do Mazda MX-5 não é exceção. Se em determinado momento surgir a vontade de retirar o sistema elétrico e voltar a instalar o motor de combustão, tudo estará pronto para isso seja possível. Nenhuma conversão da empresa britânica é irreversível, sendo que não é efetuado nenhum corte ou perfuração no modelo original.

Conversão

Rolls-Royce Phantom II de 1929 troca seis cilindros gigante por motor elétrico

Um dos mais recentes projetos da Electrogenic envolveu um clássico Rolls-Royce Phantom II de 1929 que foi convertido para ser 100% elétrico.

André Mendes

No caso deste Mazda MX-5 elétrico, a Electrogenic efetuou todos os esforços para que essa vontade nunca exista. O roadster nipónico, segundo a empresa, mantém uma agilidade precisa, com a vantagem de poder entregar doses elevadas de binário nas rodas traseiras de uma forma quase imediata.

Além disso, as conversões da Electrogenic têm também outro foco. Todos os componentes já existentes têm de funcionar precisamente da mesma forma, em total harmonia, tal como acontecia antes da conversão.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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