Mais de 20 mil peças e nenhuma pode falhar. Alpine testa A424 em Portimão

A Alpine Endurance Team escolheu o Autódromo Internacional do Algarve, em Portimão, para realizar a última sessão de testes antes do arranque definitivo da época 2024 na categoria Hypercar do Mundial de Resistência (WEC).

Pela primeira vez, a presença dos seis pilotos para a temporada de 2024 e dos dois A424 permitiu que as equipas trabalhassem nos processos de reabastecimento e em todos os procedimentos na box e no pitlane, bem como testassem as trocas de pilotos.

Mais importante ainda, esta vinda a Portugal possibilitou que os dois Alpine A424 pudessem «rolar» cerca de 3000 km ao longo de dois dias (o carro #35 percorreu 1443 km e o carro #36 fez 1562 km) sem problemas técnicos dignos de nota.

E essa é mesmo a melhor notícia que a Alpine podia levar do traçado algarvio, onde a Razão Automóvel também esteve presente, já que «Resistência» e «Fiabilidade» são dois conceitos que se querem de mãos dadas num programa como é o Hypercar 2024.

E isso ganha especial importância quando estamos perante um carro que é formado por cerca de 20 000 componentes, um número que, sozinho, ilustra bem a complexidade dos protótipos de resistência atuais.

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Desfile de números que impressiona

Aliás, tudo em torno de protótipos LMDh como o Alpine A424 impressiona, desde o número de componentes até ao número de quilómetros de competição estimados para 2024: cerca de 28 000 km por carro.

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Mas há mais. Espera-se que cada um destes Alpine utiliza 18 475 litros de combustível na temporada de 2024 e que use aproximadamente 960 pneus. São números que não deixam ninguém indiferente.

Nem falamos ainda dos números do próprio A424, que é animado por um motor V6 turbo de 3,4 l — desenvolvido pela Alpine e pela Mecachrome — que entrega 680 cv de potência e é capaz de «gritar» até às 9000 rpm.

A juntar a isso ainda há um motor elétrico de 50 kW (68 cv) — fornecido pela Bosch — montado na traseira e que ajuda a formar o sistema híbrido que está na base deste hipercarro, estando limitado pelos regulamentos a um peso mínimo de 1030 kg.

Mick Schumacher é cara bem conhecida

O alemão Mick Schumacher é um dos seis pilotos que integra o programa de resistência da Alpine para 2024 e acompanhou os trabalhos da equipa no circuito português.

Schumacher, que na temporada passada foi piloto de reservas da Mercedes-AMG Petronas e da McLaren na Fórmula 1, esteve durante várias sessões em pista e testou o pacote aerodinâmico do Alpine A424, bem como diversos tipos de compostos de pneus fornecidos pela Michelin.

Além de Schumacher, a formação da Alpine Endurance Team para 2024 conta ainda com Nicolas Lapierre, Matthieu Vaxiviera, Charles Milesi, Paul-Loup Chatin e Ferdinand Habsburg.

Regresso da Alpine a Portimão

O Autódromo Internacional do Algarve faz cada vez mais parte da história da Alpine, uma vez que foi precisamente aqui, na prova do WEC em 2021, onde a equipa gaulesa fez «pole», que foram de certa forma lançadas as bases o projeto LMDh.

Além disso, foi também em Portimão que a equipa de Fórmula 1 da Alpine «rodou», no verão, com o carro de 2021 num programa específico de testes.

Fiquem com as melhores imagens dos testes do Alpine A424 em Portimão, assinadas pelo fotógrafo português João Filipe:

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Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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