Europa. Objetivo era de 95 g/km de emissões de CO2. Foi atingido?

As emissões médias de CO₂ registadas em 2020 por cada veículo novo ficaram aquém da meta das 95 g/km (NEDC2; só a partir deste ano, o valor calculado será ao abrigo do protocolo WLTP) exigida pelos novos regulamentos da União Europeia (UE).

Quem o diz é a JATO Dynamics, que no seu mais recente estudo concluiu que as emissões médias de CO₂ dos automóveis novos em 21 países europeus (incluindo Portugal) foi de 106,7 g/km.

Face à meta exigida pela UE, apesar do registo alcançado em 2020 ficar abaixo do esperado, representa, contudo, uma descida expressiva de 12% face a 2019, sendo mesmo a média mais baixa dos últimos cinco anos na Europa.

De acordo com a JATO Dynamics, existem dois grandes motivos que ajudam a explicar esta melhoria: O primeiro está relacionado com as regulamentações cada vez mais “apertadas” para os automóveis com motor a combustão; o segundo está relacionado com a pandemia de COVID-19, que obrigou a uma enorme mudança de comportamentos e gerou também uma procura adicional de veículos elétricos e híbridos plug-in.

Apesar desta tendência, existem países onde a procura por automóveis com motor a combustão até cresceu, aumentando assim as emissões de CO₂ : falamos da Eslováquia, República Checa e Polónia.

Por outro lado, seis países (Holanda, Dinamarca, Suécia, França, Finlândia e Portugal) registaram médias de emissões abaixo de 100 g/km. Sem surpresa, foram estes países que registaram o maior aumento de automóveis elétricos e híbridos plug-in vendidos.

A Suécia liderou esta lista, com 32% de todos os seus carros novos vendidos a serem elétricos. Portugal registou a terceira média de emissões mais baixa dos países analisados.

Quanto aos fabricantes, também se regista uma grande diferença entre as médias de CO₂ de cada marca ou grupo. A Subaru e a Jaguar Land Rover registaram os piores desempenhos, com médias de 155,3 g/km e 147,9 g/km, respetivamente.

Do outro lado da escala surgem a Mazda, a Lexus e a Toyota, com médias de 97,5 g/km. O Grupo PSA, que entretanto se fundiu com a FCA para formar a Stellantis, surge logo depois, com 97,8 g/km. Recordamos que as metas a atingir pelos construtores diferem uns dos outros, pois têm em conta a massa média (kg) da sua gama de veículos.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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