Ambição não falta ao CEO da CUPRA: “Ainda não viram nada. Isto é apenas o início”

A CUPRA pode ter nascido apenas em 2018, mas já é um verdadeiro caso de sucesso. Só no ano passado vendeu mais de 230 000 automóveis. E o objetivo não é ficar por aqui.

Durante a apresentação dos renovados Formentor e Leon, em Madrid (Espanha), no final de abril, tivemos direito a cinco minutos de conversa (literalmente) com Wayne Griffiths, diretor executivo da CUPRA (e da SEAT), que não podia estar mais confiante relativamente ao futuro:

Ainda não viram nada. Isto é apenas o início para a nossa marca.

Wayne Griffiths, diretor executivo da CUPRA e da SEAT

E quando olhamos para os números que a marca já alcançou, é fácil perceber o otimismo: “A CUPRA só está no mercado há seis anos, mas nesse tempo já vendemos mais de 600 000 carros”, frisou Griffiths.

Convém também não esquecer que pelo meio tivemos uma pandemia, uma severa crise de semicondutores e uma guerra na Europa, eventos que colocaram dificuldades acrescidas à indústria automóvel.

Imune a tudo isto, a CUPRA continuou sempre a crescer. Aliás, é por esta altura, um dos construtores automóveis que mais cresce na Europa, que é o seu principal mercado, mas não o único: já está na Austrália, Chile, Colômbia e México e tem planos para «atacar» os Estados Unidos da América no final da década.

Um trunfo chamado Formentor

O maior responsável pelo sucesso da marca tem um nome: Formentor. Foi o primeiro modelo desenvolvido de raíz para ser um CUPRA (antes a marca tinha duas propostas feitas a partir de modelos da SEAT) e rapidamente se tornou o «porta estandarte» de tudo aquilo que a CUPRA representa.

Tanto que podemos afirmar, com segurança, que a CUPRA não seria o que é sem este modelo, que só em 2023 vendeu 120 000 unidades. Nem o próprio Wayne Griffiths foge a essa realidade:

O Formentor mudou o jogo para a CUPRA.

“Realmente (o Formentor) deu à marca a sua identidade nas ruas da Europa”, confessou-nos o «patrão» da CUPRA, que acredita que a renovação agora efetuada o vai catapultar para registos ainda mais positivos:

“Agora, o renovado Formentor, com o novo motor com 333 cv e vetorização de binário, e com as versões híbridas plug-in com 272 cv, acho que vai levar a história para o nível seguinte”, sublinhou Griffiths, antes de reiterar: “Acho que ainda não atingimos o limite”.

Recorde-se que a próxima geração do Formentor só está planeada mais para perto do final da década, pelo que esta renovação terá um papel fundamental para continuar a alavancar as vendas da marca. Recordamos que a CUPRA mantém-se fiel ao caminho já traçado: transformar-se numa marca 100% elétrica até 2030.

Futuro 100% elétrico

Nem mesmo os avanços e recuos das normativas europeias de emissões, nomeadamente a Euro 7 — foi aprovada numa versão mais leve do que a original —, nem os sinais menos positivos do mercado em relação aos 100% elétricos, estão a fazer a CUPRA repensar a sua estratégia, como nos explicou Griffiths:

Mantemo-nos com a nossa estratégia a longo prazo, que é electrificar totalmente a marca até 2030.

Contudo, e apesar de estar a dilatar a sua oferta de modelos 100% elétricos, a marca espanhola sabe que ainda há um longo caminho a percorrer até ao final da década. Por isso mesmo, para já, vai continuar a ter propostas com motores de combustão interna.

“Vamos continuar a oferecer motores de combustão interna: motorizações a gasolina, mild-hybrid e híbridas plug-in”, começou por dizer Griffiths, “mas também propostas 100% elétricas, como o Tavascan e o Born, e mais tarde, em 2025 ou 2026, o Raval”.

“Vamos ter o melhor dos dois mundos. E acho que isso é importante neste momento de transformação”, rematou o diretor executivo da CUPRA.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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