296 GT3. O regresso de um Ferrari V6 às corridas de GT

A Ferrari acaba de apresentar finalmente o 296 GT3, a versão de competição do 296 GTB de estrada e o sucessor natural do Ferrari 488 GT3.

E substituir o 488 GT3 não será tarefa fácil, dado o palmarés impressionante que este modelo foi construindo ao longo dos anos, seja nas corridas e nos campeonatos de GT seja nos programas destinados a clientes (como o Ferrari Challenge), através das versões EVO.

O 488 GT3 acabou por se tornar no Ferrari de competição mais titulado de sempre: participou em 770 corridas, das quais venceu 429, e conquistou 107 títulos.

O regresso dos seis cilindros às pistas

Mas o 296 GT3, que a Ferrari já vinha a antecipar há alguns meses, tem muitos e bons trunfos para assumir este legado e destaca-se logo por assinalar o regresso aos GT de competição de um Ferrari com motor de seis cilindros montado em posição central traseira, tal como o 246 SP.

Ainda assim, este motor de seis cilindros — dispostos em V a 120º — não surge associado a qualquer tipo de eletrificação, como acontece com o 296 GTB, que o Guilherme Costa já teve oportunidade de conduzir em estrada e em circuito, nos arredores de Sevilha, Espanha.

https://youtu.be/0cgwpigI78k

A marca do Cavallino Rampante anunciou que conseguiu extrair a este motor V6 turbo com 2,9 litros de capacidade uma potência a rondar os 600 cv às 7250 rpm e que o binário máximo será à volta de 710 Nm às 5500 rpm, com estes valores a estarem dependentes dos ditames finais do BoP (Balance of Performance).

Aerodinâmica toda revista

De acordo com a fabricante de Maranello, quer o chassis quer a dinâmica deste 296 GT3 foram pensadas e desenhadas para “oferecer prestações e facilidade de condução tanto aos pilotos profissionais quanto aos gentleman drivers“.

Já do ponto de vista aerodinâmico, a Ferrari garante que este 296 GT3 será capaz de gerar mais 20% de carga descendente (downforce) em comparação com o 488 GT3, o que faz com que este novo modelo seja bastante mais estável em todos os cenários de corrida.

E neste capítulo, também é impossível ignorar a enorme asa traseira, típica dos modelos da categoria GT3, o enorme difusor dianteiro e as generosas canards laterais. E isto já para não falar das saídas de ar muito proeminentes nos guarda-lamas frontais.

Quando será a estreia?

Com estreia marcada para as 24 Horas de Daytona de 2023, o novo 296 GT3 foi desenhado e desenvolvido na íntegra pela Ferrari Competizione GT e vai ser montado pela ORECA em Signes, França.

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

Ferrari, 296 GTB, Coupé

Apresentação, Desportos Motorizados, Ferrari, Ferrari 296, Ferrari 296 GT3, V6