Nem o Fiat 500 Jolly escapou ao restomod e à eletrificação

O Fiat 500 Jolly Icon-e da Garage Italia vai de encontro a uma das mais recentes tendências no mundo dos clássicos e do restomod — eletrificá-los. Até já o vimos a nível oficial, como por exemplo, no Jaguar E-Type Zero, uma conversão “eletrizante” do incontornável desportivo britânico.

Para os que não conhecem, o Fiat 500 Jolly original era uma conversão do Nuova 500 numa espécie de buggy para a praia, obra da Carrozzeria Ghia e produzido entre 1958 e 1974. Na transformação de Nuova 500 para 500 Jolly, este perdia o teto rígido (um toldo para proteger do sol estava no seu lugar), as portas e os bancos passavam a ser em vime.

Não se sabe ao certo quantas unidades foram produzidas, mas são consideradas altamente colecionáveis, com preços a refletir esse estatuto, na casa das várias dezenas de milhares de euros.

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Tendo isso em consideração, o Fiat 500 Jolly Icon-e da Garage Italia — cujo dono é Lapo Elkann, irmão de John Elkann, presidente da FCA e Ferrari, e neto de Gianni Agnelli, L’Avvocato, o histórico presidente do ex-Grupo Fiat —, não começou por ser um 500 Jolly original, mas sim, começou por ser um Nuova 500 regular.

De acordo com a Garage Italia, apesar da perda do teto e portas, a rigidez torcional foi mantida graças à instalação de uma célula de segurança. Também o pára-brisas manteve a totalidade da sua moldura, reforçada para esta ocasião, ao contrário dos 500 Jolly originais, que apresentavam um pára-brisas cortado no topo.

No interior, os instrumentos analógicos deram lugar a um ecrã de 5″; os bancos em corda natural, são feitos à mão; os pneus provém da linha Vintage da Michelin.

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Claro que o destaque do Fiat 500 Jolly Icon-e passa pela substituição do característico bi-cilíndrico arrefecido a ar por um motor elétrico desenvolvido em colaboração com a Newtron Group. Infelizmente não foram avançados mais dados técnicos sobre o seu novo grupo motriz — potência, bateria, autonomia, etc. —, mas o que sabemos é que o motor elétrico foi acoplado à caixa manual de quatro velocidades do modelo original.

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Não é a primeira vez que a Garage Italia decide revisitar o Fiat 500 Jolly. O ano passado, para comemorar o 60º aniversário do Fiat 500 Jolly Spiaggina, elaborou uma recriação contemporânea, com base no Fiat 500 atual — o 500 Spiaggina.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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