Quanto é que a Ford Ranger Raptor já rendeu em impostos ao Estado?

A nova Ranger Raptor é a mais potente de sempre na Europa e é, sem qualquer dúvida, um dos Ford mais impressionantes que vimos nos últimos anos.

A “super” pick-up da Ford Performance dispensa apresentações: desde o motor 3.0 V6 biturbo a gasolina que produz 292 cv e 491 Nm até aos amortecedores Fox Live Valve com controlo eletrónico, tudo está pensado com vista ao rendimento fora de estrada.

E apesar de na sua essência a fórmula ser a mesma da geração anterior, tudo nesta nova Ranger Raptor foi melhorado para que o resultado final fosse ainda mais impressionante.

Também impressionante é o preço, que em Portugal começa (na altura em que este artigo foi publicado) nos 85 137 euros, um salto significativo face aos pouco mais de 60 000 euros que a Raptor custava na primeira geração, com motor 2.0 Diesel biturbo com 213 cv.

Desde 83 391 euros

Como é viver com uma Ford Ranger Raptor

9/10

Esta é a Ford Ranger mais Raptor de sempre. E isso diz tudo acerca desta pick-up. Aliás, acerca deste desportivo para usar fora de estrada.

Miguel Dias

Este aumento de preço justifica-se com alguns dos motivos habituais, como o custo das matérias primas, a inflação e a escassez de componentes. Mas sem dúvida que um dos maiores penalizadores do preço da nova Ranger Raptor é a fiscalidade portuguesa.

Basta olhar para o exemplo espanhol, já que por lá o preço inicial da Ford Ranger Raptor ronda os 76 000 euros, menos cerca de 9000 euros do que no nosso país.

Mas o mais interessante de toda esta questão é que, curiosamente, o preço base é muito semelhante nos dois países: em Portugal é de 56 441 euros e em Espanha é de 56 321 euros.

Então, onde está a diferença?

A diferença está na fiscalidade portuguesa. Isto porque 28 696 euros dos 85 137 euros que a Ford Ranger Raptor custa em Portugal dizem respeito a impostos.

Recorde-se que em Portugal o IVA está fixado nos 23%, sendo que ainda é necessário fazer as contas ao Imposto Sobre Veículos (ISV), que incide sobre a cilindrada e sobre as emissões de CO₂.

Contas feitas, ao preço base da Ranger Raptor em Portugal temos de somar o valor do ISV — neste caso são 11 926 euros —, sendo que o IVA de 23% é aplicado sobre o total desse somatório (preço base + ISV), pelo que a taxa de IVA representa mais 15 919 euros.

Tudo somado, chegamos aos cerca de 85 000 euros que a Ford pede por este modelo no nosso país.

Nestas contas estamos a deixar de fora o Imposto Único de Circulação (IUC), que para a Ranger Raptor está fixado nos 56,57 euros por ano, por ser um ligeiro de mercadorias.

Quanto fica nos cofres do Estado?

Por cada nova Ford Ranger Raptor vendida, 28 696 euros vão para os cofres do Estado português.

Se tivermos em conta que “o volume de vendas da Ford Ranger Raptor a gasolina já supera as 80 unidades”, como nos explicou João Ferro, responsável pela Ford Portugal, no mais recente episódio do Auto Rádio, percebemos que o Estado português já encaixou mais de 2 milhões de euros com as vendas desta pick-up: 2,296 milhões, mais concretamente.

São números impressionantes e que ilustram bem a fiscalidade automóvel portuguesa, que é bastante penalizadora para este tipo de veículos. Mas como nos explicou João Ferro, isso não afetou as vendas desta pick-up no nosso país.

“A Ford Ranger Raptor é um sucesso inegável”, começou por dizer, explicando que Portugal é “o mercado europeu onde o mix de vendas de Raptor é maior”, dizendo mesmo que no nosso país a Ford vende mais versões Raptor da Ranger do que as variantes mas convencionais.

“O público português tem uma grande apetência por veículos de performance“, acrescentou, depois de dizer que ele próprio está surpreendido com as mais de 80 Ranger Raptor que a Ford já vendeu desde que o novo modelo chegou, em outubro do ano passado.

Podem ouvir a conversa completa com João Ferro, o responsável pela Ford Portugal, no vídeo em destaque:

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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