Opel prepara «nova cara» para o Corsa. O que mais vai mudar?

Longe de estar desatualizada, a atual geração do Opel Corsa não está totalmente em «linha» com a linguagem de design dos modelos mais recentes do construtor alemão.

A «culpa» é da ausência do “Opel Vizor”, que forma a «cara» dos Opel mais recentes, composta por uma faixa estreita que se estende ao longo de toda a frente, combinando a grelha e os faróis ultrafinos IntelliLux LED.

Estreado no Mokka, o “Opel Vizor” chegou depois ao novo Astra e aos renovados Crossland e Grandland. Agora, as fotos-espia a que tivemos acesso mostram a chegada do “Opel Vizor”, finalmente, ao Opel Corsa.

O que esperar?

A camuflagem na dianteira deste protótipo do Corsa não deixa adiantar muito do que vai mudar. Contudo, é de esperar que além de receber uma nova grelha o Opel Corsa venha também a receber novos faróis.

Já na traseira as fotos-espia mostram não só um novo para-choques, como a camuflagem que apresenta no portão da bagageira permite antecipar algumas mudanças. O mais provável é que a designação do modelo passe a surgir por baixo do símbolo da marca alemã, como temos visto nos outros Opel.

A pequena tira de camuflagem entre os farolins traseiros não «esconde» uma faixa LED a uni-los, mas poderá estar a cobrir um alongamento dos mesmos, à semelhança dos adotados pelos Opel Astra e Mokka.

2 imagens

Apesar de não termos tido acesso a imagens do interior do Opel Corsa, não estão previstas grandes mudanças. Ainda assim, o utilitário alemão deverá receber materiais revistos bem como um novo sistema de infoentretenimento, mais moderno e semelhante ao usado pelos Mokka e Astra.

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Por fim, não se espera também grandes novidades no capítulo das motorizações, com o Opel Corsa a manter-se, muito provavelmente, fiel aos motores a gasolina e Diesel já conhecidos.

Em relação ao Corsa-e, a variante 100% elétrica, contudo, é de esperar ganhos de eficiência, autonomia e, quem sabe, até performance.

Isto porque vimos recentemente os «primos» Peugeot e-208 e o DS 3 E-Tense receberem melhoramentos em todos esses aspetos nas últimas atualizações, destacando-se a adoção de um motor elétrico mais potente, com 115 kW (156 cv) e uma bateria de maior capacidade (51 kWh brutos para o e-208 e 54 kWh para o DS 3 E-Tense).

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Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

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