Futuros Audi RS: um modelo, apenas um grupo motriz disponível

A Audi Sport, a divisão de performance do construtor, é clara sobre os futuros Audi RS, como declara Rolf Michl, o seu diretor de vendas e marketing: “teremos um carro com um motor. Não faz sentido ter diferentes variantes”.

Estas declarações surgem após saber-se de que outros, até dentro do próprio Grupo Volkswagen, seguirão o caminho oposto, oferecendo motorizações distintas para as suas versões mais focadas na performance — sejam elas eletrificadas ou puramente a combustão.

Talvez o melhor exemplo seja o do mais modesto Volkswagen Golf, que nesta oitava geração segue as pisadas do antecessor, oferecendo um GTI (gasolina), GTE (híbrido plug-in) e GTD (Diesel). E pela primeira vez os GTI e GTE surgem com a mesma potência de 245 cv.

Na Audi Sport não veremos nada disso, pelo menos nos modelos RS, os de mais elevadas prestações. Nos S, por outro lado, parece haver mais espaço à diversificação, pois temos o mesmo modelo disponível com motorizações a gasóleo e gasolina, apesar de cada mercado só ter, por norma, acesso a uma das opções — há exceções, como os novos Audi SQ7 e SQ8 o provam…

Os futuros Audi RS ficarão resumidos a apenas uma e única motorização, seja ela de que tipo for.

A Audi RS 6 Avant foi o primeiro RS a oferecer uma motorização eletrificada, com o possante V8 twin turbo a ser auxiliado por um sistema mild-hybrid 48 V.

Nos próximos dois anos veremos os eletrões ganhar um papel muito mais dominante nos Audi RS. O primeiro a surgir será uma nova Audi RS 4 Avant que passará a ser um híbrido plug-in, seguido de uma versão RS do futuro e-tron GT — o Taycan da Audi.

Serão todos os futuros Audi RS eletrificados?

Tendo em conta o contexto que vivemos é muito provável que tal venha a acontecer a médio prazo, não só por questões regulamentares, mas também pelas vantagens da tecnologia elétrica aplicada a veículos de performance, como Rolf Michl indica:

“O nosso principal foco é a performance e a usabilidade no dia a dia. Há aspetos brilhantes (da eletrificação) para os carros de performance, como a vetorização do binário e velocidades de passagem em curva impressionantes. Performance eletrificada pode ser, absolutamente, emocional.”

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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