Até 20 mil euros. Quais os carros novos mais baratos à venda em Portugal?

Reunimos nesta lista todos os carros novos à venda em Portugal que custam até 20 mil euros. No total são 19 modelos e muitas mais versões (entre motorizações e equipamentos).

Previsivelmente não há nenhuma proposta 100% elétrica nem híbrida, mas já são vários os modelos que contam com um sistema mild-hybrid.

Todos os modelos presentes são a gasolina, com a única alternativa a provir das propostas da Dacia, que disponibiliza uma motorização gasolina+GPL.

Os preços indicados não contemplam campanhas promocionais que as marcas possam ter ativas.

Dacia Sandero — a partir de 12 205 €

O Dacia Sandero é um campeão de vendas e tem no preço acessível um dos seus maiores atributos. Em Portugal, toda a gama está abaixo dos 20 mil euros.

Ou seja, podem ambicionar a versão de topo Sandero Stepway 1.0 TCe 110 cv Extreme+ e ainda sobram algumas centenas de euros.

A versão base Essential de 65 cv, apesar do preço muito convidativo (12 205 euros), acaba por não ser a escolha certa. Recomendamos subir um degrau para o nível Expression (mais equipamento) que é associado aos 1.0 TCE de 90 cv ou 100 cv na versão ECO-G (GPL).

Muito mais equilibrados e versáteis e ainda com um «preço-canhão» de 15 100 euros para o 1.0 TCE 90 cv e 15 700 euros para o ECO-G.

Fiat Panda — a partir de 15 293 €

O Fiat Panda também é um dos poucos carros cuja gama está toda abaixo dos 20 mil euros. A gama é hoje mais reduzida. O Panda 4×4 deixou de ser produzido e a versão bi-fuel (GPL) também já não aparece no configurador da marca.

A única motorização disponível é a 1.0 Hybrid de 70 cv e a versão intermédia RED garante um bom equilíbrio entre oferta de equipamento, aparência (praticamente idêntica ao Cross) e preço: 17 092 euros.

Renault Twingo — a partir de 15 485 €

O citadino Renault Twingo está quase a reformar-se — tudo aponta que aconteça durante o próximo ano — e o construtor francês já anunciou que não terá um sucessor.

Tal como o Panda, a gama foi reduzida ao essencial, tendo apenas uma motorização e dois níveis de equipamento. O motor é o 1.0 SCe com 65 cv e mesmo optando pelo nível mais elevado de equipamento “Urban Night”, o preço fica pelos 17 785 euros. O Renault Twingo elétrico é 10 mil euros mais caro(!).

Kia Picanto — a partir de 15 757 €

O Kia Picanto está prestes a receber uma (segunda) atualização que lhe vai dar uma frente muito mais expressiva e adicionar mais equipamentos.

Por enquanto não sabemos de que forma o preço do Picanto será afetado e, por isso mesmo, talvez seja a altura certa de colocá-lo no cesto das hipóteses.

O citadino sul-coreano está disponível com duas motorizações: 1.0 de 67 cv e 1.0 T-GDI de 100 cv.

A primeira motorização é a mais acessível, mas é difícil resistir ao apelo dos 100 cv na versão de topo GT Line, que garante ao Picanto outro nível de performance e versatilidade, sem que os consumos sofram muito com isso. Ascende a 18 907 euros.

Citroën C3 — a partir de 15 845 €

O Citroën C3 é outra proposta que está em final de carreira — o seu sucessor deverá ser conhecido ainda este ano.

Abaixo dos 20 mil euros encontramos a motorização base 1.2 PureTech de 83 cv. Suficiente para a malha urbana, mas uma motorização algo «curta» fora dela.

A Não perder: Inspirados no Oli. Novos Citroën C3 e C3 Aircross chegam em 2023

Felizmente, ainda abaixo da barreira imposta — 19 870 euros —, temos o mais agradável 1.2 PureTech de 110 cv associado ao nível de equipamento C-Series.

Volkswagen up! — a partir de 16 845 €

O Volkswagen up! é outro veterano entre os citadinos, cujos dias também já estão «contados». Tal como o Twingo, deverá sair do mercado mais ou menos daqui a um ano.

A gama é agora muito mais reduzida, estando limitada ao 1.0 l de 65 cv e ao nível de equipamento Move.

Mitsubishi Space Star — a partir de 17 257 €

O Mitsubishi Space Star posiciona-se algures entre o segmento dos citadinos e utilitários e está disponível em Portugal em três versões sempre com o nível máximo de equipamento.

Todas elas são motivadas por um 1.2 l de 71 cv, sendo uma associada a uma caixa manual, outra a uma automática do tipo CVT e a terceira, designada Cross, recebe alguma influência do universo SUV. Todas elas estão abaixo dos 20 mil euros.

Hyundai i10 — a partir de 17 520 €

O Hyundai i10 foi renovado no início deste ano e recebeu uma ligeira revisão estética ao mesmo tempo que reforçou a oferta tecnológica de equipamento.

Tal como o «primo» Picanto está disponível com duas motorizações: 1.0 de 67 cv e 1.0 T-GDI de 100 cv.

E, mais uma vez, é o 1.0 T-GDI de 100 cv, associado em exclusivo à versão N-Line, que recebe o nosso voto, tornando-o numa proposta muito mais apetecível. Mesmo sendo o mais caro: 19 795 euros.

Dacia Duster — a partir de 17 405 €

Entre os carros novos à venda até 20 mil euros, o Dacia Duster é o único SUV disponível. Pelo preço pedido, podemos afirmar que recebemos «muito carro» em troca.

A sul dos 20 mil euros temos disponível a motorização 1.0 TCe de 90 cv e a 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv.

Tal como dissemos sobre o Sandero, recomendamos dar o salto do nivel Essential para o Expression, que traz mais equipamento. O preço sobe para os 18 405 euros e para os 19 005 euros, respetivamente, o 1.0 TCE e o 1.0 ECO-G.

Dacia Jogger — a partir de 17 855 €

O Dacia Jogger tem de ser, não só nesta lista, como no mercado, uma das melhores relações custo-benefício. Se o Duster é o único SUV, o Jogger é o único a permitir uma lotação máxima de sete passageiros.

Tendo em conta o limite de preço imposto, a única questão é que está disponível apenas no nível de entrada Essential e associado apenas à motorização 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv.

Por outro lado, a opção de sete lugares «encaixa» nos critérios, estando disponível por 18 755 euros.

Toyota Aygo X — a partir de 18 015 €

Entre os citadinos, o Toyota Aygo X é atualmente o mais recente. Recorre a uma variante curta da base do Yaris e assume a forma de um crossover.

Está disponível apenas com uma motorização — 1.0 l de 72 cv —, e abaixo dos 20 mil euros só dá acesso à caixa manual e a duas versões: play e pulse.

Fiat 500 — a partir de 18 260 €

O Fiat 500 aqui presente é o equipado com motor de combustão. O 500 elétrico é significativamente mais caro, com preços a começar nos 28 800 euros.

Por menos de 20 mil euros apenas temos acesso à versão de entrada, equipada com o mesmo motor 1.0 Hybrid de 70 cv do Panda. Optar pela versão RED — mais equipamento e estilo —, que começa nos 20 011 euros, é a nossa recomendação.

Opel Corsa — a partir de 18 510 €

O Opel Corsa está para receber uma importante renovação — que já foi revelada —, pelo que, talvez, seja a altura ideal para conseguir um melhor negócio com o modelo atual.

Até 20 mil euros está apenas disponível com o 1.2 de 75 cv e em três versões: Edition, Elegance e Business. O nível Elegance (19 760 euros) seria a nossa escolha.

Recordar: Também tirei a carta de condução num Opel Corsa

Admitimos que a nossa preferência iria para o 1.2 Turbo de 100 cv — mais performance, potencialmente mais económico e mais agradável —, mas o mais acessível já ultrapassa os 21 mil euros.

Kia Rio — a partir de 18 658 €

Recentemente ficámos a saber que o Kia Rio está perto do seu fim de carreira e não terá sucessor — fiquem a saber mais sobre este assunto.

O nosso «orçamento» só dá para aceder à versão de entrada, equipada com o 1.2 a gasolina de 84 cv.

Suzuki Ignis — a partir de 19 207 €

Entre os carros novos à venda até 20 mil euros, o Suzuki Ignis acaba por ser o citadino mais caro desta lista.

Assume-se como um pequeno crossover ou mini-SUV, tal como o Aygo X, e compensa o seu preço mais elevado com um motor mais potente: 1.2 l e 83 cv. Só permite aceder à versão de entrada GLE.

Toyota Yaris — a partir de 19 285 €

Caso o Aygo X não satisfaça as necessidades de espaço, é possível adquirir com a mesma motorização 1.0 l de 72 cv o maior Toyota Yaris.

Contudo, só dá acesso às versões Comfort e Comfort Plus. O Yaris 1.5 Hybrid continua a ser o nosso favorito, mas o seu preço afasta-se bastante do nosso critério, começando nos 24 016 euros.

SEAT Ibiza — a partir de 19 304 €

O SEAT Ibiza é outro membro desta lista de carros novos até 20 mil euros que, muito provavelmente, não terá sucessor (geração atual foi lançada em 2017 e atualizada em 2021).

Destaca-se entre os utilitários presentes por vir com o “mais interessante que o esperado” 1.0 TSI de 95 cv, uma unidade que surpreende pela performance, agradabilidade e consumos contidos.

Porém, abaixo do nosso limite, só podemos aceder ao Reference, o nível mais baixo. A versão Style, muito mais apelativa, ascende aos 20 410 euros.

Hyundai i20 — a partir de 19 610 €

O Hyundai i20 destaca-se pela sua condução e dinâmica, e prepara-se para receber uma ligeira atualização — fiquem a saber mais sobre a mesma.

Respeitando o limite dos 20 mil euros, só tenhamos acesso à versão 1.2 l de 84 cv e no nível mais básico Comfort. O muito mais interessante 1.0 T-GDI de 100 cv já impõe um salto para os 21 205 euros.

Nissan Micra — a partir de 19 861 €

O Nissan Micra é o último membro desta lista de carros novos até 20 mil euros e junta-se ao Ibiza como um dos utilitários com mais tempo de mercado (foi lançado em 2017). O seu sucessor será 100% elétrico (previsto para 2025) e, previsivelmente, mais caro.

A única variante abaixo da barreira dos 20 mil euros é a equipada com o 1.0 IG-T de 92 cv e no nível de equipamento mais baixo, Acenta. A mais equipada Kiiro ascende aos 21 261 euros.

Carros cada vez mais caros

Há quase três anos, no verão de 2020, elaborámos uma lista semelhante a esta, onde reunimos todos os carros novos à venda em Portugal até 15 mil euros. Nessa altura conseguimos reunir uma dúzia de propostas.

É sintomático da escalada galopante do preço dos automóveis novos que, três anos depois, dessa dúzia de modelos, apenas um ainda esteja abaixo dos 15 mil euros, enquanto outros saíram do mercado sem deixar sucessor.

Culpem a pandemia, a falta de componentes, a guerra, a eletrificação… No final, a única constatação que resta é a de que os carros estão cada vez mais caros. As más notícias é de que este estado de coisas não deverá melhorar nos próximos tempos.

São vários os modelos desta lista que estão em fim de carreira sem terem sucessores previstos; deverão sair do mercado até julho de 2024, quando os novos regulamentos de segurança da União Europeia entrarem em vigor.

Aqueles que venham a ter sucessores, poderão não ser diretos e até poderão prescindir dos motores de combustão para adotar motorizações 100% elétricas. E isso significa que o preço deverá subir ainda mais.

Podem reparar que, por exemplo, o único modelo ausente da Dacia desta lista é precisamente o Spring, o modelo 100% elétrico da marca, apesar de ser o elétrico mais barato do mercado.

Isto significa que, quando elaborarmos esta lista no verão de 2024, deverá ser significativamente mais curta.