Dez novos elétricos para 2025 que não vão rebentar as carteiras

O ano de 2024 foi repleto de desafios para a indústria, sobretudo para a indústria europeia e especialmente para a performance comercial dos elétricos.

A procura e as vendas deveriam estar a subir, mas diminuíram, ao mesmo tempo que a concorrência intensificou-se — sobretudo vinda da China — levando vários construtores a repensar os seus planos de eletrificação.

Espera-se que em 2025 os elétricos comecem a «virar o jogo» com o lançamento de uma nova geração de modelos, que vêm responder a um dos maiores obstáculos à sua adoção: o preço.

Guia de Compra

Sete carros novos para 2025 que não vão custar os olhos da cara

Em 2025 vão chegar ao mercado muitos carros novos e continuarão a haver propostas mais acessíveis. Selecionámos sete, com motor a combustão.

Mariana Teles

Com valores a rondar os 25 mil euros, ainda não alcançam a desejada paridade com os modelos correspondentes a combustão, mas são um passo decisivo nesse sentido. Reunimos neste artigo essa nova geração de elétricos no qual a indústria deposita uma grande esperança.

Tivemos também a oportunidade de abordar este tema num dos últimos episódios do podcast Auto Rádio, onde discutimos vários tópicos que marcaram e continuam a marcar a indústria. Fique com um excerto:

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BYD Dolphin Mini a partir de 25 mil euros

Potência: 55 kW (75 cv); Bateria: 30,7 kWh ou 38,9 kWh; Autonomia: até 340 km (WLTP)

Ainda falta saber vários detalhes sobre o Dolphin Mini, mas sabemos que vem para Portugal e as intenções da BYD é de ter versões abaixo dos 25 mil euros.

Já à venda em outros mercados, como o Brasil, o Dolphin Mini tem dimensões compactas — 3,78 m de comprimento, 1,715 m de largura e 1,54 m de altura —, sendo um pouco mais comprido e (bastante) mais largo que um Dacia Spring.

Apresentação

Este vai ser o SUV elétrico mais barato da BYD

O Atto 2 é a nova proposta da BYD para «atacar» o mercado europeu. Chega a Portugal nos primeiros meses de 2025.

Miguel Dias

Quando chegar ao mercado nacional poderá trazer uma bateria de 30,7 kWh ou uma maior de 38,9 kWh. Neste caso, a autonomia pode ir até 340 km (ciclo WLTP).

As motorizações ainda não foram confirmadas, mas no Brasil, está disponível com um motor com 55 kW (75 cv) de potência. O anúncio oficial do lançamento do elétrico deverá acontecer este mês de janeiro.

Citroën ë-C3 a partir de 19 990 euros

Potência: 83 kW (113 cv); Bateria: 30 kWh; Autonomia: 200 km (WLTP)

O Citroën ë-C3 já se encontra à venda em Portugal com preços a começar nos 23 300 euros, sendo já um dos elétricos mais baratos em comercialização. Mas em 2025 chega uma nova versão, mais barata que promete agitar o mercado, com um preço de 19 990 euros.

O preço inferior implica uma bateria mais pequena, com 30 kWh ao invés de 44 kWh, o que terá impacto na autonomia: até 200 km (ciclo WLTP), ao invés dos 320 km da versão já à venda. Em termos de motorização, virá equipada com um motor elétrico com 83 kW (113 cv) e 125 Nm, à semelhança da restante gama.

Dongfeng Box a partir de 26 750 euros

Potência: 70 kW (95 cv); Bateria: 42 kWh; Autonomia: mais de 300 km (WLTP)

O novo Dongfeng Box é o ponta de lança da estreante Dongfeng em Portugal. A marca chinesa estreou-se no final de 2024 e, por enquanto, apenas com este utilitário 100% elétrico.

Apresenta-se com um motor de 70 kW (95 cv) de potência, uma bateria de 42 KWh e mais de 300 km de autonomia (WLTP). Este promete um preço base de 26 750 euros. As encomendas já abriram.

FIAT Grande Panda a partir de 23 550 euros

Potência: 83 kW (113 cv) ; Bateria: 44 kWh; Autonomia: até 320 km (WLTP)

Quando a conversa é “elétricos baratos”, o FIAT Grande Panda não pode ficar de fora, juntando-se ao «primo» Citroën ë-C3, no conjunto dos elétricos mais baratos da Stellantis.

Com preços a começar nos 23 550 euros, o Grande Panda é 150 euros mais caro que o ë-C3. Apresenta as mesmas características técnicas que o «primo francês», com um motor elétrico com 83 kW (113 cv) na dianteira e uma bateria de 44 kWh.

Elétricos Usados

Não quer esperar pelos novos modelos elétricos?

Temos centenas de elétricos usados até 25 mil euros.

Quero ver

As encomendas do Grande Panda elétrico, que chega a Portugal com duas versões — Red e La Prima — já estão abertas desde novembro de 2024. As primeiras entregas estão para breve.

Hyundai Inster a partir de 25 mil euros

Potência: 71 kW (97 cv) e 84 kW (115 cv); Bateria: 42 kWh e 49 kWh; Autonomia: Até 355 km (WLTP)

O Hyundai Inster é a aposta sul-coreana para esta nova geração de elétricos mais acessíveis. Trata-se de um citadino grande e tem no espaço a bordo um dos seus grandes argumentos. Na tecnologia também.

Chega ao mercado com duas motorizações, uma de 71 kW (97 cv) e outra de 84 kW (115 cv) e duas baterias: 42 kWh e 49 kWh. A autonomia varia entre os 300 km (42 kWh) e os 355 km (49 kWh).

Apesar dos preços ainda não terem sido anunciados, espera-se que a versão base não passe dos 25 mil euros. No vídeo acima fique a conhecer todos os detalhes.

Leapmotor T03 a partir de 20 mil euros

Potência: 70 kW (95 cv); Bateria: 37,3 kWh e Autonomia: de até 265 km (WLTP)

Da China, mas com o suporte da Stellantis (é montado na Polónia, na fábrica da Stellantis em Tychy), chegará até nós em 2025 o Leapmotor T03, que anuncia um preço em torno dos 20 mil euros.

Usados com garantia

Elétrico por menos de 20 mil euros

Encontrámos mais de 200 elétricos usados até 60 mil kms e por menos de 20 mil euros.

Quero espreitar

Com um comprimento de 3620 mm e uma largura de 1652 mm, este citadino deveria ter como principal rival o Dacia Spring. No entanto, o T03 superioriza-se — e muito — em potência (70 kW, o mesmo que 95 cv) e autonomia (265 km), graças a uma bateria maior (37,3 kWh).

Já tivemos oportunidade de o conduzir e… causou uma muito boa primeira impressão:

Desde 18 900 euros

Há mais um elétrico por menos de 20 mil euros. O que vale o chinês Leapmotor T03?

8/10

O Leapmotor T03 é o mais pequeno modelo da nova marca chinesa, mas, além do preço reduzido, tem muitos mais trunfos que já pudemos descobrir.

André Mendes

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Nissan Micra a partir de 25 mil euros

Potência: 70 kW (95 cv); Bateria: 40 kWh ou 52 kWh; Autonomia: 400 km (WLTP)

O Nissan Micra vai-se reinventar como 100% elétrico e a nova geração promete chegar durante este ano de 2025. Além da imagem acima e de um exagerado protótipo, ainda temos de esperar pela revelação final.

Da mesma forma que a geração atual tem uma relação próxima com o Renault Clio, também o próximo Micra terá uma (ou duas) costelas francesas: por debaixo da carroçaria está a mesma plataforma Ampr Small do Renault 5.

Indústria

Está prestes a nascer o terceiro maior grupo automóvel do mundo

A fusão entre a Honda e Nissan ainda não foi decidida, mas as conversações já começaram, com a assinatura de um memorando de entendimento.

Mariana Teles

É de esperar que herde as mesmas especificações do «primo francês», como as baterias de 40 kWh e 52 kWh, e uma autonomia de até 400 km (ciclo WLTP).

Em termos de preços, também estes deverão estar muito próximos daqueles anunciados para o Renault 5 E-Tech.

Renault 5 E-Tech a partir de 25 mil euros

Potência: 70 kW (95 cv); Bateria: 40 kWh; Autonomia: 300 km (WLTP)

O novo Renault 5 E-Tech Elétrico foi um dos lançamentos de 2024, mas as versões mais acessíveis, com preços em torno dos 25 mil euros, só chegam este ano.

A nova versão, mais acessível, vem equipada com um motor de 70 kW (95 cv) e uma bateria de 40 kWh, o que permite uma autonomia de até 300 km (ciclo WLTP).

Preços

Renault 5 elétrico já tem preços. Versão mais barata chega em 2025

O aguardado Renault 5 E-Tech 100% elétrico já está disponível para encomenda em Portugal, porém apenas nas versões de topo.

Mariana Teles

Atualmente, o elétrico francês já pode ser encomendado no mercado português, mas por enquanto apenas nas versões mais potentes (110 kW ou 150 cv) e com maior bateria (52 kWh).

Skoda Epiq a partir de 25 mil euros

Autonomia: até 400 km (WLTP)

O Skoda Epiq já foi antecipado através de um protótipo, mas aquele que promete ser o elétrico mais barato da marca checa ainda não foi revelado na sua forma final. O que sabemos é que terá preços também a começar em torno dos 25 mil euros.

O novo Epiq vai ser ligeiramente mais pequeno que o Kamiq — com 4,1 m de comprimento—, mas graças ao superior aproveitamento de espaço da plataforma MEB Entry, só para elétricos, a marca checa reclama uma bagageira com 490 litros.

Vídeos RA

Conduzi o Skoda Elroq e a Volkswagen deve ficar preocupada

8.5/10

O Elroq dá o pontapé de saída para a nova ofensiva elétrica da Skoda. Chega a Portugal em março e começa nos 34 980 euros.

Miguel Dias

Ainda não foram anunciadas as especificações finais, mas sabemos que terá uma autonomia superior a 400 km com a bateria de maior capacidade.

Volkswagen ID.2All a partir de 25 mil euros

Autonomia: até 450 km (WLTP)

O que foi dito para o Skoda Epic poderia ser dito para o «primo» Volkswagen ID.2All. Até agora só conhecemos o protótipo revelado em 2023 — sem esquecer o do primeiro GTI elétrico —, e está prometido para o final de 2025.

Distingue-se do modelo checo pela tipologia — podia passar por um Polo elétrico —, o que talvez ajude a justificar a diferença prevista na autonomia: até 450 km. Sabe-se que a Volkswagen também terá um pequeno SUV elétrico com base nesta plataforma.

O que parece ser também certo é o preço da versão de entrada: 25 mil euros.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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