Horacio Pagani fiel à combustão pura: “Ninguém quer um híbrido”

O Utopia é a mais recente criação de Horacio Pagani e não deixou de surpreender pela escolha da cadeia cinemática: V12 biturbo e caixa manual. Nem um pingo de eletrificação à vista, para lá da bateria de 12 V.

Isto apesar de, em 2022, quando foi revelado, já haver hipercarros elétricos como o Rimac Nevera ou o Lotus Evija. E num patamar abaixo, Ferrari, Lamborghini e McLaren apresentavam ou anunciavam uma nova geração de supercarros híbridos.

A decisão contra-ciclo de Horacio Pagani foi recentemente justificada durante o último Monterey Car Week — onde apresentou o Utopia Roadster —, em declarações à Drive. E a «culpa» é… dos seus clientes.

“Na realidade ninguém está interessado num carro híbrido”.

Horacio Pagani, fundador e CEO da Pagani à Drive

Horacio Pagani disse que até tinha híbridos na sua coleção, como o Porsche 918 Spyder, mas também disse que “quando é altura de levar o Porsche para dar uma volta, levo o meu 911R ou o Carrera GT. Os nossos clientes têm a mesma linha de pensamento”.

E continuou dizendo: “Eu acredito que se perguntarmos às pessoas, a maioria dirá que um híbrido é algo de extraordinário, porque tem todos os problemas de um carro elétrico e todos os problemas de um carro a combustão, além de ter custos mais elevados (desenvolvimento e manutenção)”.

Elétrico e híbrido foram considerados

Dito isto, não significa que Horacio Pagani não tenha interesse num futuro de alta performance eletrificado ou totalmente elétrico.

Monterey Car Week 2024

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Ele contou à Drive que consideraram fazer um V8 híbrido, mas isso acrescentaria 400-500 kg ao peso-leve que é o Utopia (1280 kg a seco, que são 60 kg a menos que o Huayra). Mas “os nossos clientes não queriam ter nada a ver com isso”, disse.

Pagani também falou no projeto de um hipercarro elétrico, iniciado em 2017. Apesar do entusiasmo da sua equipa e do próprio à volta deste — tendo como parceiros a Mercedes-AMG, a Lucid e outros —, mais uma vez os seus clientes não estavam interessados.

As palavras de Horacio Pagani parecem ir de encontro à realidade nua e crua do mercado. Nem o Rimac Nevera ou o Lotus Evija, dois hipercarros elétricos detentores de uma performance monstruosa, conseguiram encontrar até agora clientes suficientes para o número limitado de unidades que vão ser produzidas — 150 unidades e 130 unidades, respetivamente.

Por outro lado, o novo Bugatti Tourbillon, o sucessor híbrido do Chiron, já esgotou as 250 unidades e a produção só vai arrancar em 2026. Ainda que, neste caso, o allure do imenso V16 naturalmente aspirado e a mística da marca superem o facto de ter um eixo dianteiro eletrificado.

Há futuro para a combustão pura?

O fundador da Pagani diz que, devido à sua pequena dimensão, têm de construir o que os clientes querem, porque não têm nenhum gigante automóvel por trás como rede de segurança. No entanto, caso o mercado mude, têm imensa tecnologia em casa para mudar de orientação rapidamente.

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O V12 biturbo do Utopia (proveniente da AMG) e as suas futuras evoluções têm homologação garantida até 2031, de acordo com Pagani. O que virá a seguir a isso, ninguém sabe, mas Horacio Pagani remata assim:”Estamos a fazer tudo o que podemos para manter o V12″.

Fonte: Drive

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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