Autoeuropa na corrida para produzir o elétrico mais barato da Volkswagen

O elétrico mais barato da Volkswagen, previsto para 2027, está a ganhar forma e já se discute no grupo alemão o local da sua produção e a «nossa» Autoeuropa é uma das possibilidades.

A notícia foi avançada pela revista alemã Der Spiegel que cita fontes próximas do processo. Segundo a mesma publicação, além da Autoeuropa em Portugal, estão na corrida as fábricas de Poznan, na Polónia, e a de Mladá Boleslav, na República Checa, pertencente à Skoda.

Outras opções, como as alemãs, foram colocadas de parte devido aos custos elevados de produção. Este processo de atribuição de fábricas, avança a revista, é feito pelo Grupo Volkswagen todos os anos, num horizonte a cinco anos.

Foi num processo idêntico que foi entregue às fábricas espanholas do grupo a produção dos elétricos CUPRA Raval e Volkswagen ID.2 (Martorell) e os Skoda Epiq e Volkswagen ID.2 Crossover (Pamplona).

Os argumentos da Autoeuropa

A produção de elétricos em Espanha joga a favor da Autoeuropa como local de produção do elétrico mais barato da Volkswagen — com um preço base previsto a rondar os 20 mil euros. Isto porque as baterias desses modelos serão igualmente produzidas no país vizinho, em dois locais: Martorell e em Sagunto, perto de Valência, pela PowerCo, a subsidiária do Grupo VW para a produção de baterias.

É a fábrica de Sagunto que interessa à Autoeuropa neste cenário. As baterias produzidas lá também podem servir o futuro elétrico barato da Volkswagen, dando à fábrica portuguesa uma vantagem geográfica, com pontos a favor na logística. É mais barato transportar baterias de Valência para Palmela, do que para Poznan (Polónia) ou Mladá Boleslav (República Checa).

Além disso, avança também o Der Spiegel, a unidade de Palmela é considerada uma fábrica particularmente eficiente dentro do Grupo Volkswagen — em 2023 essa eficiência até garantiu um prémio internacional.

Recordamos que a Autoeuropa produz atualmente o Volkswagen T-Roc, que foi o modelo mais vendido da marca, na Europa, em 2023. A próxima geração do T-Roc aproxima-se a passos largos e o modelo continuará a ser produzido em Palmela.

Mas a transformação da fábrica para produzir um novo modelo 100% elétrico, poderá ser crucial para garantir que a Autoeuropa se mantém uma opção de futuro. Porque apesar dos avanços e recuos da eletrificação total do automóvel, este é um objetivo que continua a estar em cima da mesa, nem que seja por imposição política.

Ainda a favor da Autoeuropa, temos de olhar, mais uma vez, para Espanha. O Grupo Volkswagen está a investir 10 mil milhões de euros no país que o vão transformar num importante centro de mobilidade elétrica. A liderar esta transformação está um homem: Markus Haupt, vice-presidente de Produção e Logística da SEAT S.A.

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Markus Haupt está no Grupo Volkswagen há mais de 20 anos, e tem um conhecimento profundo e direto do que é a Autoeuropa. Afinal, foi ele o gestor do projeto do T-Roc. Melhor do que ninguém sabe as competências e qualidades da maior fábrica de automóveis de Portugal. Para além de que optar pela Autoeuropa poderá gerar mais sinergias e ser a opção mais eficiente, tendo em conta que está em causa a produção mais um modelo elétrico na Península Ibérica.

O que pode jogar contra Palmela?

Segundo os alemães do Der Spiegel, há um fator em especial que pode jogar contra as probabilidades da Autoeuropa conseguir a produção do elétrico mais barato da Volkswagen: proporcionalidade regional. Isto significa que, tendo em consideração o mega-investimento em Espanha, pode servir de impedimento para o sul da Europa receber outro projeto que implique, também, um grande investimento.

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Além disso, Mladá Boleslav, a fábrica da Skoda, contrapõe com o argumento de que já está a produzir elétricos de forma eficiente: é o local de produção do Enyaq e o novo Elroq também já começou a ser produzido lá.

Poznan, por outro lado, produz atualmente os comerciais Volkswagen Caddy e Crafter, o que pode ser visto, à partida, como uma desvantagem. Isto coloca a fábrica da Polónia em pé de igualdade com Palmela. Não difere muito da situação atual da Autoeuropa, sendo que em será necessário um grande investimento para que possa produzir automóveis elétricos.

Fonte: Der Spiegel via Observador

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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