Não há solução. Fábrica da Audi na Bélgica vai mesmo encerrar

A fábrica da Audi em Bruxelas, responsável pela produção do Audi Q8 e-tron, vai encerrar no dia 28 de fevereiro de 2025.

Depois de diversas tentativas de encontrar uma alternativa viável para evitar este encerramento, foi o porta-voz da marca da fábrica belga, Peter D’hoore, que confirmou a decisão da marca alemã.

A possibilidade de fechar começou a ganhar força no passado mês de novembro, quando a marca anunciou ainda não ter conseguido encontrar um comprador para a fábrica.

Antes deste anúncio, tinham sido divulgadas algumas negociações nesse sentido, nomeadamente com um construtor de veículos comerciais. Além disso, também foi comentado o eventual interesse da marca chinesa NIO. No entanto, William Li, diretor-executivo do construtor chinês, negou qualquer intenção de adquirir a unidade belga.

Gerd Walker, responsável pela produção da Audi, classificou a decisão de encerrar a fábrica como “dolorosa”, admitindo ser “a mais difícil da sua carreira profissional”.

Quanto ao Audi Q8 e-tron, as informações disponíveis indicam apenas que o seu sucessor será produzido na fábrica da Audi no México. Esta decisão também integra-se nas manobras de reorganização estratégica das operações globais do Grupo Volkswagen.

Este desfecho marca assim o final de um ciclo para a fábrica de Bruxelas, que tinha desempenhado um papel importante na transição da Audi para uma mobilidade 100% elétrica.

75 anos de história

A notícia do encerramento da fábrica da Audi em Bruxelas surge praticamente um ano e meio depois de termos tido a oportunidade de a visitar. Passámos pelas linhas de montagem e almoçámos com centenas dos seus trabalhadores — cerca de 3000, no total. Além disso, conhecemos alguns dos modelos que ali foram fabricados ao longo dos últimos 75 anos.

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André Mendes

De Studebaker à Audi, passando pela Volkswagen, SEAT e Porsche, já saíram muitos automóveis desta linha de montagem. Uma das maiores mudanças aconteceu uma década depois da fábrica ser integrada na Audi AG.

Para assegurar a produção de veículos 100% elétricos — mais pesados que os modelos de combustão — foi necessário até reforçar estruturalmente alguns edifícios e modernizar diversos tipos de maquinaria.

Fonte: Automotive News Europe

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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