Milhares de milhões. Grupo liderado por Carlos Tavares com lucros recorde

É um dos grupos automóveis mais jovens — nasceu em 2021, resultando da fusão da PSA e FCA —, mas já é também um dos mais rentáveis da indústria. Os resultados alcançados em 2023 pela Stellantis apenas o reforçam: foi um ano de recordes.

Durante a apresentação online dos resultados financeiros de 2023, onde marcámos presença, a Stellantis declarou que as receitas líquidas do grupo cresceram 6%, totalizando 189,544 mil milhões de euros, sendo um novo recorde — em 2022 foram de 179,592 mil milhões.

Para além das receitas líquidas, também o lucro líquido alcançou um novo recorde, totalizando 18,625 mil milhões de euros, e correspondendo a um aumento de 11% em relação a 2022.

Se a faturação e os lucros atingiram níveis inéditos, a margem operacional ajustada não ficou (muito) atrás: 12,8% (13% em 2022). Recordamos que o objetivo inicial, quando foi anunciado o programa estratégico Dare Forward 2030, seria o de atingir mais de 12% de margem apenas em 2030.

Vendas de elétricos a subir

Além dos resultados financeiros, a Stellantis deu a conhecer também a performance comercial dos seus elétricos e veículos de baixas emissões (inclui híbridos), numa altura em que tanto se fala na desaceleração da procura por veículos elétricos.

A nível global, o gigante automóvel viu as vendas dos seus 100% elétricos a bateria aumentar 21% em comparação com o período homólogo. Também os modelos de baixas emissões registaram uma subida de 27% em relação a 2022.

Na Europa (EU30) a Stellantis alcançou o lugar mais baixo do pódio na venda de 100% elétricos a bateria (vendas subiram 38 mil unidades), garantindo uma quota de 14,2%.

Nos EUA, são os híbridos plug-in que se destacam, sendo o grupo automóvel que lidera as vendas neste tipo de motorização (136 mil unidades no total). O destaque? O Jeep Wrangler 4xe, que é o híbrido plug-in mais vendido em terras do tio Sam.

Dare Forward 2030

A Stellantis propôs o plano Dare Forward 2030 em março de 2022, e, apesar de recente, o Grupo está cada vez mais perto de concretizar todos os seus objetivos prematuramente.

Recorde que este plano é fundamentado em três pilares: Care (Cuidar); Tech (Tecnologia) e Value (Valor). E tem como ambição duplicar a receita líquida até 2030 (em comparação com 2021), e manter as margens de lucro operacional ajustado com dois dígitos ao longo da década.

“Os resultados financeiros recorde são a prova de que nos tornámos num novo líder global no nosso setor, e que continuaremos «sólidos» enquanto olhamos para um 2024 turbulento. Estamos preparados para enfrentar os vários cenários que possam surgir e continuar a cumprir os nossos objetivos Dare Forward 2030.”

Carlos Tavares, diretor-executivo Stellantis

No apanhado do ano, o desenvolvimento destes três pilares tem mostrado a evolução pretendida, sendo que a Stellantis reduziu as suas emissões absolutas de CO₂ em 2023, comparativamente a 2021. Para além disto, no ano que passou, o Grupo investiu ainda em seis novas empresas e assinou 49 contratos comerciais com startups.

Planos para o futuro

O ano de 2024 prevê-se mais desafiante que 2023, sobretudo na evolução da adoção dos automóveis elétricos, mas a Stellantis vai manter-se firme nos seus planos. O portefólio de elétricos do grupo vai crescer dos 30 modelos em 2023 para 48 modelos em 2024 (mais 60%).

Em 2024, a nível mundial, o portfólio de elétricos da Stellantis vai passar de 30 modelos em 2023 para 48 modelos no final de 2024, uma expansão de 60%.

O Grupo ambiciona alcançar a liderança global até 2027 com a sua gama completamente atualizada e alargada, incluindo variantes de combustão interna, bateria elétrica, híbridas e fuel cell.

Carlos Tavares tinha anunciado em 2021 um investimento de mais de 30 mil milhões de euros até 2025 na eletrificação do Grupo, que até agora não mostrou sinais de abrandamento. E não se vai ficar pelos elétricos a bateria. Também vai apostar em mais híbridos e elétricos fuel cell (sobretudo nos comerciais).

Ainda sobre a eletrificação crescente do grupo, vimos recentemente, a Stellantis e a Mercedes-Benz juntas na construção de três novas gigafábricas na Europa. Saiba mais.

Indústria

Mercedes e Stellantis juntas em «mega projeto» para três novas fábricas

A joint venture ACC vai construir três novas gigafábricas na Europa. A produção de baterias vai equipar modelos da Stellantis e Mercedes.

Mariana Teles

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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