À conquista da China. Stellantis adquire 20% da Leapmotor

Os resultados da Stellantis na China têm deixado muito a desejar, contrastando com a performance do grupo noutras partes do mundo. Apesar de estar presente no maior mercado automóvel, com a Citroën, Peugeot, DS ou Jeep, as vendas têm sido desapontantes.

Como que a dificultar o objetivo de se estabelecer solidamente no maior mercado automóvel do mundo, os construtores chineses, hoje mais estabelecidos, têm conseguido conquistar progressivamente terreno aos europeus, japoneses e americanos.

Foi necessário delinear uma nova estratégia, que culmina agora na aquisição de uma participação na Leapmotor, um construtor chinês ainda recente (fundado em 2015), mas que tem crescido e destacado-se pelas tecnologias desenvolvidas para veículos elétricos.

A Stellantis passa, assim, a deter 20% da Leapmotor, num negócio de 1,5 mil milhões de euros.

Carlos Tavares, o português que lidera a Stellantis, não podia ser mais pragmático sobre o negócio, em declarações à imprensa em Hangzhou, na China:

“Não temos sido bem sucedidos na China, por isso preferimos apoiar-nos num parceiro chinês. Para vencer na China é melhor vencer com uma empresa chinesa.”

Carlos Tavares, diretor executivo da Stellantis

Relembramos que, tal como outros construtores, a Stellantis tem várias joint ventures na China, entre as quais com a Dongfeng e com a GAC, que lidavam com a produção local de modelos da Jeep. Os resultados desapontantes dos últimos anos levaram à decisão de vender os ativos automóveis à primeira e terminar a parceria com a segunda.

Com a participação na Leapmotor, a Stellantis segue os passos do Grupo Volkswagen, que adquiriu, recentemente, uma participação na Xpeng. Ambos refletem um novo tipo de alianças com os construtores chineses, que são, cada vez mais, as referências em tecnologia para veículos elétricos.

Tavares esclarece a diferença desta aquisição para as joint ventures anteriores: “Nas parcerias anteriores a Stellantis não era a promotora do desenvolvimento das marcas chinesas fora da China. Se apostarmos no desenvolvimento da Leapmotor fora da China, a sua competitividade no mercado chinês também aumenta”.

Joint venture na Europa

Além da participação na Leapmotor, as duas empresas estabeleceram uma joint venture liderada pela Stellantis (51%/49%) na Europa, designada de Leapmotor International, sediada nos Países Baixos.

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Foco nos elétricos

Previsivelmente, esta aquisição vai permitir o acesso à tecnologia elétrica da Leapmotor. O que ajudará a acelerar os planos de eletrificação da própria Stellantis delineados pelo plano Dare Forward 2030.

O destaque está no acesso à plataforma elétrica e eletrónica Four-Leaf Clover Leap 3.0, com tecnologia Cell-to-Chassis (bateria usada como elemento estrutural).

Não é a primeira vez que a mencionamos; no último mês de agosto a Volkswagen esteve em conversações com a Leapmotor para uma parceria tecnológica que lhe daria acesso à mesma plataforma.

Entre as vantagens da arquitetura da Leapmotor está a capacidade de controlo central de todas as funções inteligentes do veículo, como as relacionadas com a condução autónoma ou as do cockpit. Além disso, consegue reduzir os custos em mais de 60 euros por veículo, graças à redução da quantidade de cabos e unidades de comando necessários.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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