Não dá dinheiro é para fechar. Carlos Tavares responde aos investidores

A Stellantis resultou da fusão do Groupe PSA com a FCA, corria o ano de 2021. Uma fusão gigante, como há muito tempo não se via na indústria automóvel, e que colocou sob o mesmo teto um total de 14 marcas automóveis.

Não admira por isso, que uma das perguntas que Carlos Tavares (diretor-executivo) mais teve de responder naquela época fosse: este número de marcas é para manter ou reduzir? A questão ganhou agora novamente atualidade, como veremos mais adiante.

Tavares sempre afirmou que todas as marcas têm um futuro. Mas acrescentou, pouco tempo depois, mais um ponto: têm futuro se forem rentáveis. Por isso deu aos responsáveis de cada uma delas 10 anos para garantir a sua viabilidade.

Desde então, a gestão rigorosa do executivo português, fez com que a Stellantis se tornasse num dos grupos automóveis mais lucrativos e com margens de rentabilidade entre as melhores da indústria.

Os resultados não pararam de subir até 2023, mas no primeiro semestre deste ano o grupo sofreu o primeiro revés: os lucros caíram 48% e as margens também seguiram uma trajetória descendente.

A performance no mercado norte-americano foi a principal causa para esta quebra, mas a Stellantis registou quedas em todas as regiões onde opera.

Pergunta tabu tem resposta

A questão tabu de acabar com algumas das marcas no grupo voltou a ser dirigida a Carlos Tavares na última reunião com investidores. E Tavares não hesitou em responder que não há “absolutamente nenhum tabu”.

“Se não gerarem lucro, vamos fechá-las. Não podemos dar-nos ao luxo de ter marcas que não geram dinheiro”.

Carlos Tavares, CEO da Stellantis

Apesar de considerar todas as marcas do grupo importantes, caso “não sejam capazes de monetizar o valor que representam, então vão ser tomadas decisões”.

Mercado

Carlos Tavares é contra tarifas de importação mas diz que podem ter “efeito positivo”

Apesar de já ter dito que não concordava com as tarifas de importação, Carlos Tavares, CEO da Stellantis, admite que poderão ser benéficas a curto prazo.

Mariana Teles

Após esta resposta, foram vários os analistas que não perderam tempo a equacionar o futuro de algumas das marcas da Stellantis.

O grupo não divulga os resultados individuais de cada marca, à exceção da Maserati. E as notícias não são boas. A marca do tridente registou prejuízos de 82 milhões de euros no primeiro semestre de 2024, consequência de uma quebra nas vendas em mais de 50%.

Quando questionada sobre se a Stellantis poderia vender a Maserati, a diretora financeira da Stellantis, Natalie Knight começou por dizer que o futuro da marca, por agora, é o de “manter o melhor valor”. O foco, de momento, é o de efetuar melhoramentos na marca.

Mas Knight não deixou a hipótese de venda da histórica marca italiana de fora: “Poderá haver algures no futuro um olhar sobre qual será a melhor casa para a Maserati”, rematou. No entanto, a Stellantis já veio esclarecer que a marca italiana não irá ser posta à venda.

Mercado

Stellantis acaba com rumores sobre a Maserati

A Maserati não está a ter a performance desejada, dando origem a muitos rumores sobre a venda da marca pela Stellantis.

Fernando Gomes

Fonte: Automotive News

Atualizado dia 5 de agosto às 17h: Stellantis confirmou que não vai vender a Maserati.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

Carlos Tavares, Indústria, Stellantis