Stellantis critica UE e EUA: “Estamos a pôr a indústria em risco”

A indústria automóvel da Europa e dos Estados Unidos da América (EUA) está sob ameaça — e não é por falta de avisos. Quem o diz é John Elkann, presidente e diretor-executivo interino da Stellantis, que não poupou críticas às regras de emissões “demasiado rígidas” da União Europeia (UE) e às tarifas “dolorosas” aplicadas nos EUA.

“As indústrias automóveis americana e europeia estão a ser colocadas em risco com o atual caminho de tarifas dolorosas e regulamentações excessivamente rígidas”, afirmou Elkann durante a assembleia anual de acionistas da Stellantis, a 14 de abril. A crítica não foi leve.

O alerta surge num momento em que a concorrência da China está a crescer rapidamente. E pode, pela primeira vez, ultrapassar em vendas os mercados europeu e estadunidense. “Seria uma tragédia, pois a indústria automóvel é uma fonte de empregos, inovação e comunidades fortes”, sublinhou Elkann.

Pressão da eletrificação

Na Europa, as críticas centraram-se sobretudo na pressão da eletrificação. Elkann acusou a União Europeia de estar a impor “um caminho irrealista para a eletrificação, desconectado das realidades do mercado”.

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E deu exemplos, como o fim abrupto dos incentivos à compra de elétricos em vários países que têm consequências imediatas nas vendas. Além disso, Elkann referiu-se também à rede de carregamento europeia que continua a ser “inadequada”.

Segundo Elkann, este contexto está a dificultar e a atrasar a transição energética do setor, precisamente numa altura em que essa mudança precisa de acontecer com mais coordenação do que nunca.

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Tarifas americanas com peso acumulativo

Do outro lado do Atlântico, nos EUA, o presidente da Stellantis alerta que os fabricantes de automóveis estão a lidar com tarifas sucessivas que, no total, vão muito além dos 25% aplicados à importação de automóveis. Há também tarifas extra sobre o alumínio, o aço e as peças — uma espécie de efeito bola de neve que dificulta a produção.

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Dito isto, Elkann deixou uma nota (ligeiramente) positiva em referência às declarações de Donald Trump, presidente dos EUA, feitas no mesmo dia da assembleia de acionistas. Trump admitiu estar a ponderar aliviar as tarifas sobre os veículos e componentes importados do México, Canadá e outros países.

À procura de um novo CEO

Como se não bastasse tudo isto, a Stellantis ainda não resolveu a questão da sucessão de Carlos Tavares para liderar o grupo neste período turbulento.

John Elkann assumiu a pasta de diretor-executivo interino da Stellantis após a saída do executivo português no final do ano passado, enquanto procuram por um novo CEO.

Ainda não foi avançado um nome final, mas o mesmo será conhecido até ao final deste primeiro semestre. Elkann referiu que já reduziram a lista a cinco nomes.

Dois desses nomes já são conhecidos e são da casa: Antonio Filosa, o atual responsável pela operação norte-americana do grupo, e Maxime Picat, o atual chefe de compras. Os restantes três candidatos, ainda desconhecidos, são externos.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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