Lucros da Stellantis caem para metade. Saiba as razões

Desde que «nasceu», em 2021, que a Stellantis tem registado um crescimento contínuo. Nos primeiros seis meses deste ano, no entanto, o caso mudou de figura.

A Stellantis registou uma quebra de lucros de 48%, para 5,6 mil milhões de euros, em relação ao período homólogo do ano passado.

Além dos lucros, também as receitas caíram 14%, de 98,368 mil milhões de euros no primeiro semestre de 2023, para 85,017 mil milhões de euros em 2024.

Os resultados foram apresentados hoje, em Amesterdão (Países Baixos), onde Carlos Tavares, diretor-executivo da Stellantis manifestou o seu desapontamento com os resultados: “dizer que estes resultados são desapontantes é pouco. Isto representa uma convergência perfeita de vários «ventos contrários»”.

Entre as causas para este resultado menos positivo estão uma dinâmica de gastos que se provou muito dispendiosa em Investigação e Desenvolvimento, e Fusões e Aquisições. Também houve, segundo a Stellantis, falhas operacionais internas e estratégias de marketing — principalmente no mercado norte-americano —, que não funcionaram como previsto.

Além disso, em conjunto com a ofensiva de 20 produtos que o grupo está a lançar este ano, “deram origem aos resultados hoje apresentados”, declarou o executivo português.

“Esta é uma pedra no nosso caminho, que estamos agora a resolver e que vamos lutar contra, para ter a certeza de que vamos recuperar.”

Carlos Tavares, CEO da Stellantis

América do Norte com problemas

O gigante automóvel registou quebras nos resultados nos seus cinco maiores mercados, com principal ênfase no mercado norte-americano. As receitas caíram 16%, para 38,353 mil milhões de euros, face a 45,916 mil milhões de euros no mesmo período homólogo.

Este resultado foi motivado por uma quebra de vendas em 18%, que foi impulsionada pelo saída do mercado de alguns modelos. Entre eles temos os Dodge Charger e Challenger e os Jeep Renegade e Cherokee.

“A América do Norte é a região que mais nos preocupa. Nós temos a certeza de que conseguimos fazer melhor”.

Carlos Tavares, CEO da Stellantis

O objetivo da Stellantis para o segundo semestre no mercado norte-americano — por norma, o mais lucrativo do grupo —, é o de reduzir a produção, que tem sido excessiva face às vendas. Mas também corrigir os preços de alguns modelos, que têm sido criticados por estarem elevados.

“Nós queremos provar-vos que esta é apenas uma pedra no caminho, e que estamos a trabalhar para ultrapassá-la. E é por isso que eu vou passar as minhas férias nos EUA para procurar uma solução para este problema”.

Carlos Tavares, CEO da Stellantis

Ofensiva de 20 modelos

Como já referimos, a Stellantis planeou lançar este ano 20 novos modelos. Desses, 10 modelos já começaram a ser produzidos no primeiro semestre de 2024: Peugeot 3008 e 5008, novo Lancia Ypsilon, Maserati Grecale Folgore, Ram 1500 e Citroën Basalt — estes dois últimos não são vendidos na Europa. Além destes, também já iniciaram a produção os furgões da divisão Stellantis Pro One.

Para a segunda metade do ano, uma das novidades já reveladas é o FIAT Grande Panda, tecnicamente relacionado com o Citroën ë-C3. Tal como o «primo» gaulês, irá ter uma versão elétrica por menos de 25 mil euros, mas também terá uma versão híbrida:

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Redação

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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