Stellantis suspende produção europeia do seu elétrico chinês. Saiba porquê

Num momento em que tudo parecia estar encaminhado para a Leapmotor no mercado europeu, a Stellantis anunciou a suspensão da produção do T03 na Europa, o único modelo da marca chinesa que é montado no «velho continente».

A produção do pequeno elétrico foi interrompida a 30 de março na fábrica de Tychy, na Polónia. Ainda assim, o grupo garante que “continua totalmente empenhado no lançamento dos automóveis da Leapmotor na Europa”, sendo que, no momento, “está a avaliar diferentes opções de produção”.

Relembramos que a Stellantis detém 20% da Leapmotor e 51% da joint venture formada pelos dois construtores: a Leapmotor International. Esta dá direitos exclusivos à Stellantis na exportação, venda e produção dos produtos da Leapmotor fora da China.

Porque é que suspenderam a produção?

A montagem do Leapmotor T03 na Polónia é feita através de módulos semidesmontados (SKD ou semi-knockdown kits) importados da China, de modo a contornar as tarifas europeias contra os elétricos produzidos na China.

Só que esta abordagem não foi suficiente para o T03 ser elegível aos incentivos para compra de elétricos em França, o maior mercado da Leapmotor na Europa. Este bónus pode ir até aos 4000 euros. Para um modelo ser elegível aos bónus franceses tem de ter, por exemplo, uma certa quantidade de componentes locais, o que não acontece com o citadino elétrico chinês.

A decisão de suspender a produção aconteceu após a divulgação da lista de modelos não elegíveis aos bónus franceses. Aliás, não há nenhum modelo chinês ou asiático que tenha sido considerado elegível.

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Além disto, há outra razão que está a levar a Stellantis a reavaliar o plano inicial de produzir os elétricos da Leapmotor na Europa. E tem a ver com o facto de o governo chinês ter aconselhado os seus fabricantes a suspenderem investimentos nos países europeus que apoiaram a implementação de tarifas sobre os veículos elétricos fabricados na China. A Polónia foi um desses países.

O que levou o grupo também a reconsiderar o local de produção do Leapmotor B10, um SUV elétrico que terá concorrentes modelos como o Skoda Elroq ou o Hyundai Kaui elétrico.

Originalmente estava previsto ser também na Polónia, mas agora a produção do B10 irá para Espanha, país que não apoiou as tarifas. A produção deverá ficar a cargo da fábrica da Stellantis em Zaragoza.

A produção europeia do T03 vai ser retomada?

De momento não está previsto recomeçar a produção na Europa, de acordo com uma fonte familiarizada com o assunto avançou à Reuters.

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A mesma fonte diz que o plano poderá passar pela atualização do T03, tendo em vista a produção total do modelo fora da China a partir de 2026. Tudo para ficar em conformidade com as exigências da União Europeia e poder evitar as tarifas.

Recorde-se que os elétricos da Leapmotor estão sujeitos a uma taxa de importação de 20,7% (sobre os 10% já existentes) na União Europeia.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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