Maior partido europeu pressiona Bruxelas para adiar fim dos motores a combustão

O Partido Popular Europeu (PPE) está a liderar uma campanha para enfraquecer as principais políticas da União Europeia (UE) destinadas à redução de emissões de CO₂ dos automóveis, segundo o rascunho de um documento obtido pela Reuters.

O PPE é o maior e mais antigo grupo político de Parlamento Europeu. Atualmente, a maioria dos 27 membros da nova Comissão Europeia pertence a este grupo, incluindo a presidente da Comissão, Ursula Von der Leyen.

Rever a proibição para 2035

No documento, o PPE argumenta que a proibição da venda de novos automóveis a combustão que emitam CO₂ , a partir de 2035, “deve ser revertida”. O objetivo é que seja permitida a venda de automóveis que utilizem biocombustíveis ou outros combustíveis alternativos, como o GPL e o hidrogénio.

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Além disto, o partido defende mudanças na lei para garantir um maior apoio aos híbridos plug-in, que têm sido vistos como uma solução para a falta de procura de elétricos.

Para viabilizar estas mudanças, o PPE sugere que Bruxelas realize uma revisão antecipada da política de 2035, já no próximo ano.

E os limites de emissões para 2025?

As exigências feitas pelo partido de centro-direita vêm adicionar ainda mais pressão sobre Bruxelas, que nas últimas semanas tem recebido vários pedidos dos construtores automóveis e dos governos para suavizar as medidas estabelecidas.

Para além do pedido de revisão das medidas para 2035, o PPE também mencionou no documento que os construtores automóveis deveriam ser protegidos do impacto das novas metas de emissões que vão entrar em vigor em 2025.

Emissões

Meta de emissões de CO2 aperta em 2025. Construtores vão alcançá-la?

Em 2025, a média de emissões de CO2 terá de ser reduzida em 15% face a 2021, mas são vários os construtores em risco de incumprimento.

Mariana Teles

No próximo ano, a indústria automóvel terá de reduzir as suas emissões de CO₂ em 15%, o que se traduz numa média de 93,6 g/km (WLTP). Atualmente, de 115,1 g/km (WLTP).

Luca de Meo, presidente da Associação Europeia de Construtores Automóveis (ACEA), já veio afirmar que a atual política da UE significa potenciais multas no valor de 15 mil milhões de euros. O que, a confirmar-se, desviaria dinheiro dos investimentos que a indústria tem de fazer em soluções de descarbonização.

“Aqueles que estabeleceram as regras não forneceram as condições de mercado necessárias.”

Luca de Meo, presidente da ACEA

Segundo o presidente, as metas de emissões para 2025 são um problema que precisa de ser resolvido urgentemente, uma vez que são vários os construtores automóveis em risco de não conseguir cumprir com as metas.

O partido sugeriu, assim, atrasar as metas de emissões de 2025 para 2027, ou suavizar a forma como as emissões são contabilizadas.

Esta já não é a primeira vez que o PPE se terá pronunciado relativamente à «abolição» dos motores de combustão interna em 2035. Em janeiro deste ano, este já tinha expressado a intenção de rever esta política.

O PPE já demonstrou a capacidade de influenciar outras políticas na UE, entre elas as políticas verdes. No mês passado, a UE adiou por um ano a lei da desflorestação, após resistência do PPE.

Fonte: Reuters

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

Emissões, Indústria, Motores de combustão, união europeia