Carrinhas Volvo vão acabar? Provavelmente sim

Volvo e carrinhas andaram de mãos dadas durante décadas e continuam a ser, para muitos, um dos símbolos máximos do construtor sueco. Agora essa ligação mítica poderá estar prestes a terminar.

Foi o que Jim Rowan, diretor-executivo do construtor, acabou por admitir no âmbito da apresentação do novo ES90, ao ser questionado sobre se a Volvo poderia ter um futuro sem carrinhas: “Sim, porque acho que mudou, certo? Os SUV mudaram (o mercado) com a altura ao solo”.

Rowan continua o seu raciocínio, referindo que “uma das coisas que mudou ao longo anos é que aqueles que tomam a decisão de comprar um Volvo estão maioritariamente entre as mulheres e elas preferem uma posição de condução mais elevada”.

Esta constatação ajuda também a justificar a decisão da Volvo em elevar a altura ao solo do ES90 (17-18 cm, equivalente à de muitos crossovers e SUV), uma berlina que foge ao formato clássico de três volumes e quatro portas, adotando uma silhueta fastback (dois volumes e meio) e cinco portas.

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Vou sempre preferir uma carrinha a um SUV

Temos mais de 100 carrinhas Volvo à sua escolha.

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SUV são reis das vendas

O domínio dos SUV nas vendas da Volvo é inegável. O XC60 tem sido o Volvo mais vendido do mundo há já muitos anos, seguido sempre do XC40 e do XC90.

Os números são elucidativos: o XC60 vendeu globalmente quase 231 mil unidades em 2024, enquanto a V60 (inclui Cross Country) não foi muito além das 34 mil unidades.

A V90 (inclui Cross Country) nem sequer chegou às 10 mil unidades o ano passado, no mundo inteiro. Mas o «velhinho» XC90 — recentemente renovado e já testado por nós — vendeu mais de 108 mil unidades.

Torna-se difícil justificar o investimento em carrinhas, quando não há o mínimo de garantias de retorno: “É caro estar a trazer diferentes modelos para o mercado, é caro mantê-los e é caro lançá-los, do ponto de vista de marketing”, avançou Rowan.

Ao invés de lançar novas carrinhas, o construtor sueco planeia reposicionar alguns dos seus SUV para colmatarem as necessidades deste segmento, como é o caso do XC60.

“Em vez de lançarmos um sucessor para o V90, por exemplo, é melhor posicionar o XC60 de uma maneira um pouco diferente. Novas versões, como a Black Edition e a Cross Country, podem assumir funções tradicionalmente ocupadas pelas carrinhas, mas num formato SUV”.

Jim Rowan, CEO da Volvo Cars

“É muito, muito mais barato e muito mais eficiente em termos de custos para nós impulsionar mais volume através da mesma plataforma e do mesmo formato”, concluiu.

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Todos os preços do Volvo XC60 2025 em Portugal e principais novidades

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Redação

É o fim das carrinhas Volvo?

Uma coisa que fica claro na indústria automóvel é que “nunca digas nunca” tem sido uma das suas máximas.

Nos planos conhecidos da Volvo para os próximos anos não parece haver espaço para carrinhas: entre modelos novos e atualizações significativas de outros já existentes, os SUV vão ser o foco.

Mas depois do ES90, fica por preencher o espaço imediatamente abaixo, onde hoje se encontram a berlina S60 e a carrinha V60. Poderá estar um ES60 nos planos? Se sim, uma das últimas esperanças para manter as carrinhas vivas na Volvo poderá estar neste modelo.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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