Quando é que terminam as obras na Terceira Travessia do Tejo

As obras ainda não começaram, mas há uma questão sempre relevante, em qualquer projeto, sobretudo quando se trata de uma obra de pública: quando é que começam e quando é que terminam. À primeira questão respondemos neste artigo e sobre a segunda questão, como veremos adiante, ainda não há entendimento.

Recordamos que a conclusão da Terceira Travessia do Tejo (TTT) em Lisboa é determinante para a operacionalidade do novo aeroporto, em Alcochete. Desta obra dependerão as ligações ferroviárias do novo aeroporto e também parte substancial do fluxo de circulação de automóveis e mercadorias. A nova TTT será uma ponte ferroviária e rodoviária.

É por isso que a conclusão das obras na Terceira Travessia do Tejo (TTT) em Lisboa está intimamente ligada ao decurso das obras do novo aeroporto em Alcochete. No total, a nova ponte vai custar 2,2 mil milhões de euros.

Quanto é que terminam as obras

A nova TTT só tem de estar pronta quando estiver a funcionar o novo aeroporto, em Alcochete. Mas não há entendimento relativamente à conclusão das obras. Segundo apurou o jornal Expresso, o executivo liderado por Luís Montenegro quer que isso aconteça em 2034. A ANA, que gere os aeroportos em Portugal, acredita que só em 2037.

No total, o projeto prevê seis vias para automóveis e quatro para comboios — duas convencionais e duas para alta velocidade. A componente ferroviária integra-se na Rede Ferroviária Convencional (Linha de Cintura, Linha do Alentejo e acesso ao Novo Aeroporto de Lisboa), permitindo a ligação de alta velocidade entre Lisboa e Madrid.

O projeto inicial não previa a circulação de automóveis, mas o Governo foi sensível aos argumentos dos autarcas da região, entre eles Paulo Silva, presidente da Câmara Municipal do Seixal. Quanto a dimensões, a nova TTT vai ter sete quilómetros, menos cinco quilómetros que a ponte Vasco da Gama com 12,345 km (contabilizando apenas a extensão sobre as águas do Tejo).

História

Esta foi a primeira ponte sobre o Tejo na região de Lisboa

Inaugurada em 1951, a Ponte Marechal Carmona custou 130 mil contos (cerca de 648 mil euros) e foi a primeira travessia sobre o Tejo na região de Lisboa.

Miguel Dias

Recordamos que, até 2018, a Vasco da Gama esta ponte era a mais longa da Europa, com 17,185 km, dos quais 12,345 km são feitos sobre as águas do Tejo. Atualmente, o título pertence à Ponte da Crimeia, com 18,100 km.

Redação

Este é o perfil da equipa editorial da Razão Automóvel. Diariamente noticiamos, testamos e revelamos todas as novidades do setor automóvel.

Pontes, Terceira Travessia do Tejo