Jaguar E-PACE revelado e já com preços para Portugal

Jaguar e SUV pode parecer ainda uma combinação estranha, mas poucos duvidam que, num futuro próximo, irá ser a coisa mais natural no mundo. O F-PACE, o primeiro SUV da Jaguar, já é o modelo mais vendido da marca britânica, e agora a Jaguar acaba de reforçar a aposta no segmento com o E-PACE, um SUV compacto posicionado abaixo do F-PACE. E não ficará por aqui, quando em setembro conhecermos a versão de produção do I-PACE, a proposta da Jaguar para um SUV 100% elétrico.

O novo E-PACE é a proposta da Jaguar para um dos segmentos que mais cresce e onde enfrentará rivais como o BMW X1 e o Audi Q3. Um SUV compacto, com apenas 4,39 m de comprimento, mas que a marca promete ter todo o espaço necessário para jovens famílias. Prova disso são os 557 litros de capacidade de bagageira, ao nível da maioria das carrinhas que populam o segmento.

A Jaguar quer que o E-PACE seja o desportivo do segmento, e nada melhor do que ir buscar ao F-TYPE a inspiração visual. O E-PACE revela um perfil distinto do F-PACE, com uma linha de tejadilho descendente, sim… como um “coupé”. A inspiração no F-TYPE continua na definição da frente, recorrendo a um conjunto grelha-óticas semelhante.

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Se de perfil as proporções parecem algo estranhas, com o eixo dianteiro numa posição recuada, e uma projeção dianteira maior até do que no F-PACE (882 mm vs 834 mm), tal deve-se à arquitetura distinta do E-PACE relativamente aos outros Jaguar.

O E-PACE recorre à plataforma D8, a mesma do Land Rover Discovery Sport, e tal como este, significa que o motor é colocado transversalmente e não longitudinalmente, e a arquitetura base é a de um tração dianteira e não tração traseira como os restantes modelos Jaguar.

Motores: todos com 2.0 litros de capacidade

É devido à sua arquitetura que vemos regressar ao portefólio da Jaguar um modelo com tração dianteira, algo que não acontecia desde o X-Type. Além da tração dianteira, também está disponível com tração às quatros rodas. A transmissão fica a cargo ou de uma caixa manual de seis velocidades ou uma automática de nove.

O E-PACE é também o primeiro Jaguar a ter uma gama de motorizações composta na totalidade pelas unidades Ingenium, as mais recentes da marca, tanto a Diesel como gasolina. Curiosamente, todas são de 2.0 litros de capacidade e quatro cilindros. A Diesel temos versões de 150, 180 e 240 cavalos, enquanto a gasolina estão disponíveis as versões de 240 e a de 300 cavalos.

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As emissões de CO₂ podem ir das 124 g na versão Diesel de 150 cv com tração dianteira às 181 g na versão a gasolina de 300 cavalos.

O E-PACE quer ser o mais desportivo

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Graham Wilkins, o engenheiro principal do E-PACE, afirma que apesar da arquitetura ser a de um modelo de tração à frente, não foi impedimento para conseguir que o E-PACE se comportasse como um típico Jaguar. À frente, o E-PACE vem com um esquema MacPherson, e atrás a suspensão é independente, de braços múltiplos, denominada Integral Link. As rodas podem variar entre as 17 e as 21 polegadas. Em opção, de modo a elevar o seu reportório dinâmico, também pode ser equipado com amortecedores de controlo eletrónico, que permite diversos modos de condução.

No entanto, apesar do objectivo dinâmico em mente, o peso do E-PACE joga contra ele. É mais pesado em algumas dezenas de quilos que o F-PACE, quando comparado com motorizações equivalentes. É um reflexo da sua base, que tem no aço o seu principal material. Apesar de tudo, o alumínio pode ser encontrado nalguns painéis da carroçaria, assim como magnésio na travessa que suporta todo o painel de instrumentos.

O E-PACE não só quer ser o mais dinâmico como também quer suplantar os rivais nas capacidades todo o terreno, com a marca britânica a afirmar que o SUV compacto é o mais capaz fora de estrada dentro do seu segmento.

Interior marcado pela praticidade e conectividade

A Jaguar focou particular atenção ao interior, onde não só promete espaço e praticidade, como se espera de um SUV, mas também foi buscar inspiração ao F-TYPE no seu desenho e orientação em direção ao condutor.

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Outro destaque é a conectividade. Não só vem com quatro fichas de 12 volts e cinco fichas USB, como o E-PACE pode funcionar como um hotspot Wi-Fi 4G para até oito dispositivos. O sistema de infoentretenimento é composto por um ecrã tátil de 10 polegadas e dá acesso a aplicações como o Spotify.

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Previsivelmente, o E-PACE vem equipado com as últimas tecnologias de segurança e assistência à condução, como por exemplo uma câmara estereoscópica frontal, que permite incorporar um sistema de travagem de emergência, capaz de detetar peões. Vem também com aviso de saída da faixa de rodagem, reconhecimento de sinais de trânsito e limitador de velocidade adaptativo. Para melhor proteger os peões, em caso de atropelamento, o E-PACE conta com um airbag instalado na parte de trás do capot.

Preços

A Jaguar já disponibilizou os preços do E-PACE para Portugal, que já pode ser encomendado. A chegada ao mercado está prevista para o final do ano. Confere a tabela de preços em baixo: