Jeep Wrangler 4xe. Tudo sobre o primeiro Wrangler eletrificado

Vista como o futuro da indústria automóvel, a eletrificação está aos poucos a chegar a todos os segmentos, inclusive ao dos jipes puros e duros, como comprova o Jeep Wrangler 4xe.

Revelado há nove meses na sua terra natal, os EUA, e já disponível para encomenda no “velho continente”, o Wrangler 4xe é o mais recente membro da “ofensiva eletrificada” da Jeep que conta já com os Compass 4xe e Renegade 4xe.

Visualmente não é fácil distinguir a versão híbrida plug-in das outras exclusivamente a combustão. As diferenças resumem-se à porta de carregamento, às jantes específicas (de 17″ e 18”), aos apontamentos em azul elétrico nos emblemas “Jeep”, “4xe” e “Trail Rated” e, no nível de equipamento Rubicon, ao logótipo que indica a versão em azul elétrico e ao logo 4xe no capô.

No interior destacam-se o novo painel de instrumentos com ecrã a cores de 7”, o ecrã central de 8,4” compatível com Apple CarPlay e Android Auto e ainda o monitor do nível de carga da bateria com LED no topo do painel de instrumentos.

Números de respeito

No capítulo mecânico o Wrangler 4xe que vamos ter na Europa segue a receita da versão norte-americana. No total o 4xe vem com três motores: dois motores-geradores elétricos alimentados por um pack de baterias de 400 V e 17 kWh e um motor a gasolina turbo com quatro cilindros e 2.0 l.

O primeiro motor-gerador elétrico está ligado ao motor de combustão (substitui o alternador). Além de trabalhar em sinergia com este pode também funcionar como gerador de alta tensão. Já o segundo motor-gerador está integrado na caixa automática de oito velocidades e tem como função produzir tração e recuperar energia durante a travagem.

O resultado final disto tudo é uma potência máxima combinada de 380 cv (280 kW) e 637 Nm, enviados às quatro rodas por intermédio da mencionada transmissão automática de oito velocidades TorqueFlite.

4 imagens

Tudo isto permite ao Jeep Wrangler 4xe acelerar dos 0 aos 100 km/h em 6,4s ao mesmo tempo que apresenta uma redução de quase 70% nas emissões de CO₂ face à versão correspondente a gasolina. Os consumos médios são de 3,5 l/100 km em modo híbrido e anuncia uma autonomia elétrica de até 50 km em meio urbano.

Por falar na autonomia elétrica e nas baterias que a asseguram, estas estão “arrumadas” sob a segunda fila de bancos, o que permitiu manter inalterada a capacidade da bagageira face às versões de combustão (533 litros). Por fim, o carregamento pode ser feito em menos de três horas num carregador de 7,4 kWh.

3 imagens

Quanto aos modos de condução, esses são exatamente os mesmos que vos apresentámos há nove meses aquando da revelação do Wrangler 4xe para os EUA: híbrido, elétrico e eSave. Já no campo das aptidões todo o terreno, estas ficaram intactas, mesmo com a eletrificação.

Quando chega?

Proposto nos níveis de equipamento “Sahara”, “Rubicon” e “80th Anniversary” o Jeep Wrangler 4xe ainda não tem preços para o mercado nacional. Ainda assim, já está disponível para encomenda, estando a chegada das primeiras unidades aos concessionárias prevista para em junho.

João Delfim Tomé

Apaixonado por automóveis desde sempre, o João divide os seus dias entre as teclas da Razão Automóvel e a chave de parafusos do Lada Niva que está a recuperar.

Jeep, Wrangler, Jipe

Apresentação, Híbridos Plug-in, Jeep, Jeep Wrangler, Jeep Wrangler 4xe, Jipe, Todo o terreno