Motores para todos os gostos. CUPRA Leon 2024 já tem preços

A CUPRA acaba de renovar o Leon, tendo recebido a nova identidade da marca espanhola, estreada recentemente no Tavascan.

A somar a isso, recebeu importantes novidades ao nível do equipamento e viu renovado o seu leque de motorizações. Há versões para todos os gostos: Diesel, gasolina, mild-hybrid e híbrido plug-in.

Ainda disponível com dois formatos de carroçaria (hatchback e Sportstourer), o renovado CUPRA Leon está quase a chegar a Portugal — as encomendas já abriram e as primeiras unidades chegam durante este mês —, com preços que começam nos 36 500 euros. Mais abaixo encontra a tabela de preços completa.

Ainda mais CUPRA

Do ponto de vista estético, houve uma preocupação clara em tornar o Leon 2024 mais CUPRA e distanciá-lo, de vez, do modelo homónimo da SEAT.

Isso fica evidente ao nível da secção frontal, que viu o logótipo da CUPRA passar para o capô e que trocou a habitual grelha, com moldura em cobre, por um para-choques com duas entradas de ar mais agressivas.

No que toca à assinatura luminosa, destaca-se a iluminação LED Matrix com o formato de três pequenos triângulos. Também aqui as estreitas ligações com o Tavascan são notórias. De perfil, salta à vista a nova gama de cores e os novos desenhos de jantes, que podem assumir 18” ou 19”.

Já na secção posterior, além dos novos grupos óticos, o que mais se destaca é o logótipo iluminado e totalmente integrado na faixa LED que atravessa toda a traseira deste modelo.

Visual característico

No habitáculo, as alterações foram menos drásticas, com o Leon a manter o visual característico que já lhe reconhecíamos.

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Existem novos materiais, mais sustentáveis, um novo desenho para a consola central e para os painéis das portas, e um novo ecrã multimédia, ao centro, que agora tem 12,9″ (antes era de 10”).

Outra novidade é o facto de os Leon agora poderem equipar um sistema de som desenvolvido em parceria com a Sennheiser, que inclui 12 altifalantes e 390 W de potência.

Mais autonomia para os híbridos plug-in

Como referimos no início, o CUPRA Leon 2024 mantém uma oferta de motorizações muito diversificada.

A base da gama continua a ser assegurada pelo motor 1.5 TSI de 150 cv, que surge associado a uma caixa manual de seis velocidades.

Contudo, este mesmo motor também surge numa variante mild-hybrid, que recebe a ajuda elétrica de um sistema de 48 V, recorrendo a uma caixa de velocidades automática de dupla embraiagem (DSG). A potência, porém, não sofre alterações e mantém-se nos 150 cv.

Este nível de potência (150 cv) também está disponível na versão Diesel com um motor de quatro cilindros e 2,0 l de capacidade, sempre associado a uma caixa DSG de sete velocidades.

Entrevista

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Falámos com Wayne Griffiths, o CEO da CUPRA, sobre o futuro da marca. A conversa foi breve, mas deu para perceber que não falta ambição.

Miguel Dias

A grande novidade da gama de motorizações do novo CUPRA Leon acaba por ser a autonomia das versões híbridas plug-in, que ganharam uma bateria com praticamente o dobro da capacidade da anterior: 19,7 kWh (úteis) ao invés de 10,8 kWh.

Graças a isto, a autonomia em modo 100% elétrica é agora de até 123 km, sendo que os carregamentos podem ser feitos a uma velocidade de até 50 kW em corrente contínua (antes não era possível) e de até 11 kW em corrente alternada (antes era de apenas 3,7 kW).

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Quanto ao motor que está na base do sistema híbrido, já não é o 1.4 TSI a gasolina que conhecíamos de outras propostas do Grupo Volkswagen. Agora é um novo 1.5 TSI, que permite ao Leon PHEV estar disponível com dois níveis de potência: 204 cv e 272 cv, sendo que este último substitui a antiga variante com 245 cv.

Quando chega?

O renovado CUPRA Leon já está disponível para encomenda no mercado português, sendo que as primeiras unidades chegam durante este mês.

Os preços arrancam nos 36 500 euros para a versão 1.5 TSI de 150 cv, sendo que a versão mais cara é a 1.5 e-HYBRID de 272 cv na variante Sportstourer.

Tabela de preços completa:

Miguel Dias

Futebol e automóveis, duas paixões que o perseguem. Começou por trabalhar na primeira mas acabou a perceber que aquilo que o fazia mesmo feliz era a segunda.

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