Todos os preços do primeiro Audi A6 elétrico de sempre

Depois de termos ido até Tenerife (Espanha) para conduzir o novo Audi A6 e-tron, chegou agora o momento de o receber em Portugal.

No evento nacional de apresentação do novo A6 e-tron — e também do novo A5 —, houve oportunidade de o conduzir pela primeira vez nas estradas portuguesas.

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Neste caso, o percurso foi efetuado ao volante da A6 Avant e-tron, que se destrancou revelando o logótipo da marca aceso na tampa da bagageira e abrindo as câmaras laterais que servem de espelho retrovisor.

Mesmo sem conduzir muitos quilómetros, ficou evidente tudo aquilo que o Fernando Gomes já tinha referido no primeiro contacto a este modelo:

Já disponível

Conduzi o novo Audi A6 elétrico e foi tudo o que estava à espera

8/10

Foi nas estradas enroladas de Tenerife que conduzi o primeiro Audi A6 elétrico, que nos quer fazer esquecer o A6 a combustão. E quase que consegue.

Fernando Gomes

Sejam as linhas fluidas da carroçaria, a qualidade elevada a bordo ou a condução cativante, o novo Audi A6 elétrico mostrou estar diversos furos acima do A6 a combustão, cujo substituto está para muito breve.

Já os preços, ficam organizados desta forma:

Carrinhas

Queria mesmo era uma A6 Avant TDI

A carrinha familiar por excelência, com qualidades estradistas reconhecidas.

Descubra aqui

O primeiro Audi A6 elétrico

O Audi A6 tem mais de 30 anos de história — e mais se contarmos com o Audi 100 — e, pela primeira vez, é 100% elétrico.

Na base desta proposta está a nova plataforma PPE, desenvolvida em conjunto com a Porsche, e o trabalho efetuado nota-se na condução — a fasquia foi elevada…

Para os novos Audi A6 Sportback e-tron e A6 Avant e-tron, há dois tamanhos de bateria e três patamares de potência no mercado nacional.

Na base da gama está a opção de 210 kW (286 cv) com tração traseira, equipada com uma bateria de 83 kWh e que anuncia uma autonomia máxima entre os 625 km e os 790 km (percurso misto e em cidade, WLTP) no caso do Sportback e entre os 595 km e os 773 km para a Avant.

A versão Performance destaca-se pela bateria maior (100 kWh) e pelo motor mais potente — 270 kW (367 cv) —, mas também por ser o A6 e-tron com a autonomia mais elevada. São 754 km, para o Sporback (carroçaria com menor resistência aerodinâmica), superando os 900 km em circuito urbano.

No topo da oferta está o S6 e-tron quattro, de visual mais desportivo. Mantém a bateria de 100 kWh, mas adiciona um segundo motor no eixo dianteiro, elevando o valor de potência máxima para os 370 kW (503 cv).

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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