Mazda CX-60 foi renovado. Tudo o que mudou e quanto custa

O Mazda CX-60 chegou ao momento de receber uma das atualizações previstas durante o seu ciclo de vida, com o objetivo de passar a incluir algumas das novidades da gama e de ficar com uma presença de mercado mais interessante.

Por fora, a identidade visual ficou intacta havendo apenas a registar a adição do tom Zircon Sand Metallic à gama de cores disponíveis. Já para o capítulo da mecânica, foram adicionadas novas afinações de suspensão e do controlo de estabilidade.

Em Portugal, o Mazda CX-60 fica agora disponível com seis níveis de equipamento e com preços a partir de 58 986 euros no caso da versão híbrida plug-in e de 70 032 euros nas opções Diesel. Os novos valores deixam a gama organizada da seguinte forma:

No equipamento de série, o Mazda CX-60 continua a contar com um ecrã central de 12,3″, ar condicionado automático, entrada sem chave, sensor de chuva e de luminosidade, retrovisores exteriores aquecidos e com recolhimento automático, câmara de estacionamento traseira e outras funcionalidades de ajuda à condução.

A bordo, o nível de equipamento Homura passa a incluir bancos em pele Nappa preta. No total, a gama do Mazda CX-60 passa a incluir seis versões, tal como se pode ver na tabela acima. A maior novidade está na adição das opções “Plus”, que incluem todos os pacotes de equipamento habitualmente disponíveis em opção.

Duas motorizações distintas

A gama de motorizações do Mazda CX-60 mantém-se inalterada e a seguir dois caminhos distintos: o da versão híbrida plug-in e o que inclui o bloco Diesel de seis cilindros com 3,3 litros de capacidade. Em ambos os casos, está presente uma transmissão automática de 8 velocidades.

A versão híbrida plug-in combina um motor de 2,5 litros e quatro cilindros, a gasolina, de injeção direta, com um motor elétrico de 129 kW e uma bateria de 17,8 kWh. No total, debita uma potência máxima combinada de 241 kW (327 cv) e um binário de 500 Nm.

Segurança

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Mariana Teles

Esta motorização, associada a sistema de tração integral, garante uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos e uma velocidade máxima (limitada) de 200 km/h. O motor a combustão em conjunto com o motor elétrico permitem médias de consumo de apenas 1,4 l/100 km, segundo declarado pela marca.

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Por sua vez, a versão Diesel vem equipada com um motor 3.3 e-Skyactiv D, disponível apenas com uma configuração de 147 kW (200 cv) e um binário máximo de 450 Nm, com tração traseira.

Com esta opção, está também disponível um sistema mild-hybrid de 48 V, que lhe permite obter médias de consumo em torno dos 5,0 l/100 km. Em termos de prestações, a aceleração dos 0 aos 100 km/h demora 8,4 segundos e a velocidade máxima é de 212 km/h.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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