Porsche Taycan GTS regressa com 700 cv mas não é a única novidade

O Porsche Taycan foi renovado no início deste ano, ganhando pequenos ajustes cosméticos, mas, mais importante, com autonomia e potência aumentadas. Agora chegam novas versões, destacando-se a GTS, mais desportiva.

Os formatos de carroçaria continuam a ser três, com a gama agora a estender-se a 16 versões, com potências entre os (300 kW) 408 cv e os 760 kW (1034 cv).

Além do Taycan GTS, foi adicionado à oferta o Taycan 4, de quatro rodas motrizes, que complementa o Taycan base que já conhecíamos, de tração traseira. O novo Taycan 4 pode ser configurado em conjunto com a Limousine e com a mais aventureira opção Cross Turismo.

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Em termos de potência, há dois patamares disponíveis, 300 kW (408 cv) ou 320 kW (435 cv), dependendo da bateria instalada, Performance (89 kWh) ou Performance Plus (105 kWh), respetivamente. Esta é uma escolha que também influencia a autonomia máxima declarada para o Taycan 4: 559 km ou 643 km (WLTP).

A presença de um motor elétrico adicional no eixo dianteiro aumenta o peso em 80 kg face à versão de tração traseira. Por esse motivo, a autonomia também é inferior em cerca de 35 km. O Taycan 4 compensa com uma aceleração inicial mais forte: atinge os 100 km/h em 4,6s, menos 0,2s do que o Taycan base.

Quando não está a ser preciso, o motor dianteiro é desacoplado de forma elétrica, otimizando os gastos de energia. Mas caso seja necessário, este volta a ser ligado em milissegundos, garantindo um melhor desempenho dinâmico.

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9/10

Não se deixem enganar pela imagem, que permanece quase inalterada. O Porsche Taycan mudou onde mais era preciso, debaixo da carroçaria.

Miguel Dias

Porsche Taycan GTS

A designação GTS (Gran Turismo Sport) herdada do Porsche 904 Carrera GTS de 1963,adiciona um toque mais especial aos modelos da marca em que está disponível. Volta a ficar disponível no Porsche Taycan, tanto no formato Limousine como no Sport Turismo.

Os GTS destacam-se pelo seu visual mais desportivo. No caso do Porsche Taycan isso inclui novos para-choques à frente e atrás, com elementos em preto brilhante, além da cor da carroçaria.

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Esta combinação de tons é prolongada a outros elementos da carroçaria, como a base dos espelhos retrovisores, por exemplo. Existem outros que recebem o Cinzento Antracite, exclusivo das versões GTS. Tanto as jantes Aero Design com 20” de diâmetro como as RS Spyder de 21” (disponíveis como opção), são também pintadas neste exclusivo tom Cinzento Antracite.

No habitáculo, os tons mais escuros predominam, sendo que muitos dos materiais são os mesmos do Taycan Turbo GT. Há diversos componentes em Race-Tex e em pele, bem como o volante desportivo GT e os assentos desportivos adaptativos plus, de regulação elétrica em 18 vias.

Não se fica pelo visual

O Porsche Taycan GTS declara um máximo de 515 kW (700 cv) de potência — mais 102 cv que antes —, mas o pacote Sport Chrono (de série), ainda consegue um impulso adicional de 70 kW (95 cv) durante um máximo de 10 segundos. Durante este tempo, surge na instrumentação um contador decrescente, tal como no Taycan Turbo GT.

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O Taycan recebeu a tão aguardada versão «afinada» pela divisão GT da Porsche e o resultado era o que muitos já esperavam: um míssil elétrico!

Miguel Dias

Em termos de prestações, o caráter mais desportivo do Taycan GTS também se reflete nos ponteiros do cronómetro. Para acelerar dos 0 aos 100 km/h, por exemplo, são necessários apenas 3,3s e sete segundos mais tarde, a velocidade já está nos 200 km/h. O valor de autonomia também não desilude, com um total máximo de 628 km (WLTP).

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Além da presença de um chassis com uma afinação específica, as versões GTS podem incluir (em opção) o sistema de controlo da suspensão Active Ride. Numa condução mais empenhada, destina-se a garantir uma distribuição de carga perfeita em cada roda, mas também consegue elevar o nível de conforto nos ritmos mais tranquilos.

O eixo traseiro direcional está também disponível como opção. Já a suspensão pneumática adaptativa (PASM) e o sistema de vectorização de binário (PTV Plus) fazem parte do equipamento de série.

Três carroçarias e sete versões

Segundo é adiantado pela Porsche, a gama Taycan nunca foi tão ampla. Há três formatos de carroçaria, versões de tração traseira e integral e diversos patamares de potência. Para conhecer todas as opções e preços, o melhor é dar uma vista de olhos nesta tabela: