Há três Lamborghini Miura e meio que vão a leilão

A coleção de automóveis de Rudi Klein deu origem a um dos leilões mais mediáticos de todos os tempos. Não pelo exotismo dos automóveis em questão, mas pelo estado em que todos eles se encontram. Entre os cabeças de cartaz estão três Lamborghini Miura… e parte doutro.

Em 1967, Rudi Klein fundou a sua empresa no sul de Los Angeles, EUA. Desde o início, dedicou-se à compra de carros acidentados, maioritariamente adquiridos a companhias de seguros, com o propósito de os desmantelar e vender em peças.

Klein, além de empresário, também tinha uma enorme paixão por automóveis, o que o levou a preservar alguns dos modelos mais especiais que lhe passavam pelas mãos. Entre os preferidos estão diversos Mercedes-Benz e Porsche, mas também alguns Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini e Rolls-Royce.

No final dos anos 70 e no início dos anos 80, os preços destes automóveis pouco ou nada tinham a ver com os valores atuais. Muitos dos carros que Klein guardava para si — ou o que restava deles — podiam ser comprados por pouco mais de 200 dólares (cerca de 180 euros). Por esse motivo, a maioria destes modelos nunca foi restaurada, já que, na altura, o custo do restauro ultrapassava em muito o valor comercial destes modelos.

Fora dos barracões existentes nas instalações de Rudi Klein, ainda hoje podemos ver diversas carroçarias de Porsche 911 e 356, entre outros. Na altura, estas mesmas instalações chegaram a albergar mais de 1000 carros. Atualmente, são menos de 200.

Os automóveis de que Rudi Klein mais gostava não ficaram expostos às condições meteorológicas. Os «preferidos» ficaram guardados num espaço mais protegido e não muito frequentado, ainda que por quase meio-século. Entre eles, está um trio de Lamborghini Miura.

1967 Lamborghini Miura P400

Dos três modelos que vê nas imagens, o vermelho foi construído em 1967 e foi o 53.º Miura a sair da fábrica de Sant’Agata Bolognese. Originalmente, a carroçaria estava pintada no tom Giallo Miura, o conhecido amarelo, e o interior era azul, ou Bleu Fintapelle.

No entanto, este Miura com o chassis #3195 tinha uma característica que o torna ainda mais valioso. Por ter sido um dos primeiros 120 Lamborghini Miura a ser construídos, isso quer dizer que se trata de uma das unidades com o «chassis fino». A explicação é simples.

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Face aos outros Miura, estas unidades eram construídas com painéis de aço com 0,9 mm de espessura, em vez de um milímetro, como depois vieram a ser. Por esse motivo, são as unidades mais procuradas pelos colecionadores. Não só contam com um peso mais reduzido, como são as consideradas com “maior pureza das suas linhas”.

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O chassis #3195 foi entregue originalmente em Roma, em Itália, e ninguém sabe como ou quando foi «morar» para os Estados Unidos. O que se sabe é que passou para as mãos de Rudi Klein em junho de 1980, com um problema não discriminado que o retirou das estradas. Klein guardou-o na sua sala de modelos preferidos, onde ficou até agora.

Segundo a RM Sotheby’s, este lote poderá ter um valor final entre os 320 mil euros e os 415 mil euros.

1968 Lamborghini Miura P400

A unidade com a carroçaria pintada de verde foi a n.º 159 de um total de 275 Lamborghini Miura construídos. Foi produzida em 1968 e ainda mantém o motor V12 e a carroçaria com a assinatura da Bertone. No entanto, em vez do Giallo Miura original, a carroçaria conta agora com um tom “Bright Aqua Green”.

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O Miura com o chassis #3417 foi entregue em novo no mercado italiano, contando com a instrumentação em quilómetros. Calcula-se que possa ter pertencido a Claudio Zampoli, o piloto de testes da marca na altura, que importava modelos da marca para o sul da Califórnia.

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Este pode ser o elo entre a Europa e os Estados Unidos e que permitiu a sua aquisição no final dos anos 70, por Rudi Klein. Mais uma vez, esta foi a data em que mais um Miura entrou nas instalações de Klein, para nunca mais voltar a sair.

Por se tratar de uma unidade com a carroçaria e motor originais, a RM Sotheby’s coloca o valor de venda previsto entre os 460 mil euros e os 650 mil euros.

1969 Lamborghini Miura P400 S

Com a carroçaria ainda pintada no tom azul original com que saiu da fábrica de Sant’Agata Bolognese em 1969, o Lamborghini Miura com o chassis #4070 é um P400 S, a versão atualizada deste modelo.

Inclui algumas diferenças estilísticas na carroçaria, um habitáculo com um acréscimo de qualidade face ao modelo original, uma nova instrumentação e até vidros elétricos. Além disso, o motor V12 de 4,0 l — também original — teve um acréscimo de potência, somando agora 370 cv.

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Segundo os registos da marca, este Miura foi originalmente pintado em amarelo. No entanto, ainda antes de ser entregue ao seu primeiro proprietário, a 20 de maio de 1969, recebeu uma nova pintura, ainda na fábrica, no tom azul que ainda hoje mantém.

Depois de ter sido conduzido por mais de 52 mil quilómetros, inicialmente em Itália e mais tarde pela Califórnia, este Lamborghini Miura sofreu uma colisão frontal em março de 1978, que o deixou inoperacional.

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Nessa altura, foi adquirido por Rudi Klein que o parqueou, sem qualquer reparação, onde se manteve até ao dia da sessão fotográfica da RM Sotheby’s, em julho de 2024. Tal como referido pela RM Sotheby’s, o seu valor de venda poderá ficar entre os 460 mil euros e os 650 mil euros.

O meio Miura

Fora do barracão das preciosidades há um outro brinde que pode completar esta história. Na parte de cima de uma Volkswagen Type 2 Pick-up de 1969 está a secção dianteira de um outro Lamborghini Miura. Sim, apenas a secção dianteira.

Inclui o chassis, as rodas e até alguns componentes mecânicos, cobertos pelo que resta do capô dianteiro. Na nossa mente, quase que imaginámos que Rudi Klein tinha planos para juntar esta secção dianteira com o Miura P400 S que já tinha. Mas esta é uma certeza que provavelmente nunca iremos ter.

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A secção dianteira do Miura de 1968 será vendida em conjunto com a Volkswagen T2 Pick-up de 1969, no mesmo lote e no estado em que se encontram. Ainda assim, o valor de venda previsto está entre os 18 500 euros e os 27 500 euros.

Além destes três Lamborghini Miura (e meio), no leilão da coleção de Rudi Klein há ainda um lote que inclui um motor V12 deste desportivo italiano. Segundo o seu número, fazia parte do Miura S com o chassis #4371, fabricado em 1970.

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Como apaixonados por automóveis, resta-nos desejar que todas estas unidades, metades e componentes sejam aproveitadas da melhor forma possível. Depois do leilão que se realiza no próximo fim de semana, na Califórnia, será uma questão de tempo até que as possamos ver num qualquer Concours d’Elegance.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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