É um dos 911 mais caros do mundo e nem sequer é um Porsche

O último leilão da Gooding & Company, realizado em Amelia Island, na Flórida, teve um protagonista inesperado no lote #118. Com um visual quase idêntico ao de um Porsche 911, este RUF CTR de 1989, mais conhecido por “Yellowbird” foi vendido por 6,055 milhões de dólares (quase 5,6 milhões de euros na taxa de câmbio atual).

Com este valor, o “Yellowbird” alcançou o seu valor mais elevado de sempre, mas há boas razões para isso. Ao todo, foram produzidas apenas 29 unidades deste RUF CTR entre 1987 e 1991, sendo esta a número 26. E destas, apenas nove contam com o carismático tom Blutengelb, ou Amarelo Flor.

Mas há mais. Como se tudo isto não bastasse, esta unidade foi também comercializada com a especificação Leichtbau, de peso mais reduzido, priorizando as prestações.

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A cereja no topo do bolo é que o odómetro deste “Porsche 911” mais exclusivo mostra que apenas foram percorridos 1673 quilómetros desde que saiu da fábrica.

Quem esteve em Amelia Island pôde confirmar que o RUF CTR #26 está num estado de conservação imaculado e que ainda mantém a sua pintura original. Tanto o motor como a caixa de velocidades e todos os componentes mecânicos são também os originais, tal como todos os acabamentos de fábrica.

Este foi, aliás, um dos principais motivos que levaram ao seu valor de venda recordista. Além disso, também reflete o crescente interesse de colecionadores por modelos deste construtor, até porque o RUF CTR “Yellowbird” continua a ser um dos supercarros mais desejados da sua era.

O que o torna tão especial?

No final dos anos 80, quando ainda não havia muitas pessoas a conhecer a RUF — é legalmente um construtor de automóveis e não um preparador —, houve um vídeo que se tornou viral — sim, já nessa altura, muito antes do Youtube. Até a própria Top Gear o elegeu como o melhor vídeo de automóveis de sempre.

Neste via-se um Porsche 911 amarelo no Nürburgring-Nordschleife, conduzido de uma forma quase genial e a uma velocidade incrível. Nunca é demais ver ou rever:

Depois de se procurar mais informações sobre o mesmo, depressa se descobriu que não se tratava de um Porsche e sim de um RUF CTR — sigla para Group C Turbo Ruf —, mais conhecido por “Yellowbird”, uma alcunha criada pela revista Road & Track.

Ao volante estava Stefan Roser, o piloto de testes da empresa alemã, sem luvas nem capacete — mas com meias brancas e sapatos, ao jeito de Ayrton Senna —, mas com um domínio do volante, pedais e caixa de velocidades (manual, claro) digno de um lugar no Olimpo.

Protótipos

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Inspirado nos 911 Safari, o RUF Rodeo Concept parece ser a resposta aos desejos dos fãs da Porsche mais aventureiros — SUV para quê?

João Delfim Tomé

Em 1987, o CTR “Yellowbird” colocou a RUF no mapa dos superdesportivos, ao vencer o teste de velocidade da Road & Track, com uma velocidade máxima de 339 km/h. Neste teste, superiorizou-se a modelos mais conhecidos na altura e verdadeiramente icónicos como o Ferrari F40 ou o Porsche 959.

André Mendes

Jornalista automóvel desde o final dos anos 90. Assistiu às grandes transformações do setor e acredita que o melhor ainda está para vir.

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