Citroën sem tabus diz qual o rival que o C3 tem de abater para liderar

A criação da Citroën está diretamente relacionada com as palavras “inovação” e “acessibilidade”, bastando recordar modelos como o primeiro DS (boca de sapo) e o 2CV. Agora, com a entrada do novo diretor-executivo em fevereiro, Thierry Koskas, a marca francesa quer redefinir a sua posição no mercado, usando alguns dos seus conceitos originais.

Desta forma, não é surpreendente que os modelos mais recentes da marca francesa, como o Citroën Ami, o C3 e o C3 Aircross ou mesmo o 100% elétrico ë-C3, tenham sido desenvolvidos com o objetivo de serem mais confortáveis, práticos e, principalmente, mais acessíveis.

De acordo com Koskas, a marca deixou de ter «medo» de ser vista como uma concorrente direta da Dacia. Recorde-se que a marca romena, conhecida pelos seus modelos de preço mais acessível, se posicionou entre as 10 marcas mais vendidas na Europa em 2023 (com uma subida de 14,6% relativamente a 2022).

“Nós somos uma marca popular, e isso significa produzir carros mais acessíveis e simples, uma vez que realmente existe a necessidade do fazer. Não temos problemas em dizer que o C3 vai competir com a Dacia.”

Thierry Koskas, CEO Citroën

Koskas refere-se, especialmente, ao Dacia Sandero. Afinal, foi o segundo carro mais vendido na Europa em 2023 e líder absoluto entre os utilitários com 235 893 unidades (fonte: Dataforce). O Citroën C3 (anterior geração), mesmo em final de carreira, vendeu 146 008 unidades.

Desde 23 300 euros

Primeiro teste Citroën ë-C3. O que vale o utilitário elétrico mais barato?

8/10

A Citroën substitui o C3 por um veículo 100% novo, que inova por dispor de uma versão elétrica que passa a ser a mais barata da classe.

Joaquim Oliveira

O novo Citroën C3 (combustão e elétrico) tem, assim, um desafio elevado pela frente para destronar o Sandero. No caso da Citroën em Portugal, a ambição é mais ousada, pois a expetativa é que o elétrico ë-C3 venda mais que o C3 a combustão.

Os números de uma marca em crescimento

Desde o final do ano passado, a Citroën já aumentou a sua quota no mercado europeu de 3,3% para 4% no primeiro trimestre deste ano. Sendo que o seu objetivo é alcançar os 5% de quota na Europa (incluíndo países da Euroásia) até 2025.

Apenas em abril deste ano, a Citroën registou um aumento de vendas de 18,5% (EU+EFTA+UK) face ao mês homónimo do ano passado, de acordo com os dados disponibilizados pela ACEA. Isto, tendo em conta que o crescimento do mercado foi de 12%.

A Citroën foi, assim, a segunda marca da Stellantis que mais automóveis comercializou em abril (32 862 unidades), ficando apenas atrás da Peugeot (50 801 unidades). E este é um valor superior ao registado pela Dacia, por exemplo, que no mês passado também teve um crescimento de 12,6%.

Neste contexto, os planos da Citroën incluem o aumento da sua oferta das versões 100% elétricas do C3 e do C3 Aircross, sendo que este último só será lançado em Portugal este verão. Enquanto isso não acontece, descubra tudo o que já sabemos sobre este modelo:

Apresentação

Como cresceu. Novo Citroën C3 Aircross vai ter 7 lugares

A nova geração do Citroën C3 Aircross é reinventada como um SUV de sete lugares, ainda que se mantenha no mesmo segmento.

Mariana Teles

Segmento A não é um objetivo

Ao contrário de outras marcas — como a Renault ou a Volkswagen —, a Citroën pretende evitar o segmento dos citadinos (Segmento A) devido aos inerentes desafios de rentabilidade.

“Um citadino teria o mesmo custo de produção de um utilitário (Segmento B) mas teríamos de o vender por um valor inferior.”

Thierry Koskas, CEO Citroën

A «ofensiva» da marca do double chevron, após o lançamento do C3 Aircross elétrico, inclui o lançamento da segunda geração do C5 Aircross e a atualização dos C4 e C4X. Além disso, em gamas como a do Berlingo, por exemplo, vão regressar as motorizações a gasolina e Diesel.

Fonte: Automotive News

Atualizado às 15:30 — Foram adicionados dados relativos às vendas do Citroën C3 e do Dacia Sandero.

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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