Europa não será fácil de conquistar. Marca chinesa encerra sede europeia

Estão previstas chegar à Europa dezenas de novas marcas automóveis chinesas, porém isso não garante automaticamente sucesso e a Great Wall Motors (GWM) parece ser a prova disso.

A GWM anunciou recentemente o encerramento da sua sede europeia, em Munique, Alemanha, em face às vendas baixas, mas também devido às difíceis condições de mercado e às ameaças do aumento das tarifas europeias sobre as importações chinesas.

Um porta-voz da marca, em declarações à Automotive News, disse que o «arrefecimento» na procura de elétricos e a possibilidade de verem as taxas de importação aumentadas “cria uma grande incerteza para uma empresa como a GWM, que comercializa automóveis elétricos.”

Relembre que a União Europeia (UE) iniciou uma investigação sobre a probabilidade da indústria automóvel chinesa ser beneficiada pelo Estado, o que a confirmar-se pode resultar numa imposição de tarifas extra aos automóveis elétricos importados da China.

“Esta decisão trata-se de uma mudança organizacional e de otimização, tendo em conta as difíceis condições de mercado.”

Porta-voz da GWM

O encerramento da sede europeia da GWM acontece a partir de dia 31 de agosto e resultará na perda de 100 postos de trabalho.

Último adeus?

No entanto, isto não significa o fim do grupo na Europa. As operações no «velho continente» serão controladas a partir da China e a GWM continuará a vender nos mercados europeus onde já se encontra presente. Porém, os planos de expansão a mais mercados no continente foram, por agora, suspensos.

Apesar deste anúncio, nos primeiros quatro meses do ano, as vendas da GWM subiram 147% em relação ao mesmo período homólogo, segundo a Dataforce. No entanto, esse aumento traduziu-se em apenas 1621 unidades vendidas no total, o que é muito pouco.

Desse volume, 1149 unidades vendidas pertencem ao Ora 3 (antigo Funky Cat) e os restantes ao Wey 05 (antigo Wey Coffee 02).

Indústria

Que confusão! GWM «arruma a casa» e acaba com o Funky Cat

Onde antes havia duas marcas, Ora e Wey, passará a haver uma: GWM. Por isso o Ora Funky Cat «acaba» para dar lugar ao GWM Ora 03.

Mariana Teles

Nos planos do grupo está o lançamento de novos modelos na Europa, como o Ora 7, e está em aberto a opção de começar a importar veículos a combustão, que, em princípio, não serão afetados pelo aumento destas tarifas.

Chineses na Europa

A GWM não é a única marca chinesa a «sofrer» com as condições exigentes do mercado europeu. Aliás, tendo em conta a possibilidade da UE impor tarifas adicionais aos automóveis importados da China, são várias as que estão a ponderar começar a fabricar na Europa.

Produção

Marcas chinesas vão começar a produzir na Europa. Saiba quais e onde

Os fabricantes chineses de automóveis estão a planear abrir diversas fábricas na Europa, que elimina a ameaça de eventuais penalizações nas tarifas de importação.

Mariana Teles

Caso venha a acontecer, poderá significar um «amenizar» das discrepâncias de preços oferecidos entre os modelos elétricos chineses e os europeus, sobretudo nos segmentos mais baixos.

Por outro lado, as dificuldades em vingar no mercado também não está fácil em «casa» dos fabricantes de elétricos chineses. Devido à «guerra de preços» que de momento lavra na China, está a criar sérias dificuldades em «sobreviver» a algumas das startups de automóveis elétricos.

O caso mais paradigmático é o da Aiways, que deixou de vender no mercado doméstico, por não haver forma de ter retorno, concentrando os seus esforços no mercado europeu:

Mercado

Aiways abandona a China para se concentrar apenas na Europa

A Aiways parece estar a preparar-se para abandonar o seu mercado doméstico, transferindo o seu foco para a Europa.

Mariana Teles

Fonte: Automotive News Europe

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

China, Elétricos, Europa, Great Wall Motors, Mercado