Até 20 mil euros. Quais os carros novos que posso comprar em Portugal?

Há pouco mais de um ano realizámos este mesmo exercício de reunir todos os carros novos à venda em Portugal com preços até 20 mil euros. Na altura conseguimos reunir 19 modelos, este ano só conseguimos 17.

A lista ficou um pouco mais curta, é certo, mas deve-se mais à saída de vários modelos do mercado que não tiveram sucessor, do que propriamente à escalada dos preços (que também aconteceu). Aliás, até há modelos que viram o seu preço descer. O que permitiu a entrada do primeiro 100% elétrico nesta lista.

Dito isto, apenas 17 modelos abaixo dos 20 mil euros não deixa de ser representativo do quanto os carros novos subiram de preço nos últimos anos, sobretudo nos segmentos mais baixos.

Quando combinamos estes preços elevados com o poder de compra reduzido dos portugueses, não é difícil de perceber o porquê de estarem a comprar cada vez menos carros novos. São as empresas que, verdadeiramente, sustentam os números de vendas.

Este foi o mote para uma análise do que constitui o mercado nacional em mais um episódio do Auto Rádio que recomendamos que veja:

Regressando aos carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal, à exceção de uma única proposta 100% elétrica, a larga maioria ainda são puramente a combustão (gasolina ou GPL) ou, quanto muito, mild-hybrid. Ficam a faltar os verdadeiros híbridos, que oferecem consumos muito reduzidos.

Estes são os carros novos até 20 mil euros à venda em Portugal:

Dacia Sandero — a partir de 12 500 €

O Dacia Sandero mantém-se como o carro novo mais barato à venda em Portugal. É também o modelo mais vendido da marca e o atual líder de vendas europeu.

Mas se no passado, em Portugal, toda a gama se encontrava abaixo dos 20 mil euros, agora a versão de topo Extreme + já ultrapassou essa barreira psicológica.

Mantemos a recomendação do ano passado. Esqueça a versão base Essential de 65 cv e suba um degrau para o nível Expression (mais equipamento) associado aos muitos mais flexíveis 1.0 TCE de 90 cv ou 100 cv na versão ECO-G (GPL).

Citroën C3 — a partir de 14 990 €

Com uma nova geração a chegar ao mercado, o novo Citroën C3 destaca-se também pelo seu preço acessível, com várias opções abaixo dos 20 mil euros.

A gama foi simplificada para apenas dois níveis de equipamento — You e Max —, e os preços começam abaixo dos 15 mil euros, com o Max a ficar abaixo dos 20 mil euros.

Ambos estão associados ao 1.2 PureTech a gasolina, de 100 cv, com caixa manual de seis velocidades. Mais que suficiente para a malha urbana e até para «aventuras» fora dela.

Mercado Preço de arromba. Novo Citroën C3 a combustão já pode ser encomendado

Por enquanto, só os C3 a combustão estão abaixo dos 20 mil euros. O ë-C3, 100% elétrico, começa nos 23 300 euros, mas a Citroën já prometeu, para 2025, colocar à venda um C3 elétrico por menos de 20 mil euros.

FIAT Panda — a partir de 15 500 €

O FIAT Panda é o membro mais veterano desta lista, tendo sido lançado em 2012. A marca italiana decidiu operar mais uma atualização para ficar em conformidade com as novas regras de segurança da União Europeia e prolongar a sua longa carreira… até 2030. Além disso recebeu novos equipamentos tecnológicos.

A gama é apenas composta por uma motorização, o 1.0 Hybrid de 70 cv, associada a uma caixa manual de cinco velocidades, que se multiplica em duas versões. Ambas abaixo dos 20 mil euros.

Dacia Logan — a partir de 16 100 €

O Dacia Logan é mais um daqueles «raros» modelos cuja gama toda se encontra abaixo do limite estabelecido. É, na sua essência, a berlina de três volumes do Sandero, pelo que partilha com este não só a secção dianteira, como o interior e motorizações.

Neste caso, pode ambicionar desde logo a versão de topo Journey, com o 1.0 TCe de 90 cv (caixa CVT) e ainda ficar confortavelmente abaixo do limite que impusemos. O preço é de 18 700 euros.

Mas, tal como o Sandero, pode achar mais atrativa a motorização ECO-G 100, a GPL, que tem preços a começar nos 16 700 euros. Para quem precisa de espaço, sobretudo bagageira — sempre são 532 l de capacidade —, o Logan pode ser a proposta familiar correta.

Dacia Spring — a partir de 16 900 €

Se no ano passado não havia nenhuma proposta 100% elétrica nesta seleção, a Dacia fez o favor de mudar o jogo com a renovação do Spring. Baixou o preço do seu citadino e toda a gama está agora abaixo dos 20 mil euros.

O Dacia Spring está disponível em três versões: Essential, Expression e Extreme. A primeira está associado a um motor elétrico com 45 cv, enquanto os outros dois têm 65 cv. No entanto todos os Spring partilham a mesma bateria de 26,8 kWh e, por isso, anunciam os mesmos 225 km de autonomia.

O ponto ótimo da gama é a versão intermédia Expression, onde por 18 905 euros já oferece todos os equipamentos indispensáveis. Ainda que seja o Extreme o que tem maior apelo visual.

Mitsubishi Space Star — a partir de 17 257 €

O Mitsubishi Space Star posiciona-se algures entre o segmento dos citadinos e utilitários e está disponível em Portugal em duas versões sempre com o nível máximo de equipamento.

Todas elas são motivadas por um pequeno 1,2 l de 71 cv, sendo uma associada a uma caixa manual (cinco relações), e a outra a uma automática do tipo CVT. Todas elas estão abaixo dos 20 mil euros.

Kia Picanto — a partir de 17 507 €

O Kia Picanto foi recentemente atualizado e traz agora uma nova dianteira, mas também mais e novos equipamentos. Porém, nem tudo são boas notícias. O motor 1.0 T-GDI de 100 cv, que era o nosso favorito, deixou de estar disponível.

Assim, só passa a existir o 1.0 CVVT de 63 cv, disponível com caixa de velocidades de cinco relações manual ou semiautomática. Ambas as versões encontram-se abaixo dos 20 mil euros.

Hyundai i10 — a partir de 18 095 €

O «primo» do Picanto, o Hyundai i10 foi renovado o ano passado, e está disponível com duas motorizações: 1.0 MPi de 63 cv e 1.0 T-GDI que agora tem 90 cv (perdeu 10 cv). Porém, esta última motorização ultrapassa o limite dos 20 mil euros.

Assim, abaixo do limite, o i10 está apenas disponível com o motor de 63 cv, também como manual ou semiautomático. Com esta última opção os preços ascendem aos 19 480 euros.

Toyota Aygo X — a partir de 18 245 €

A atual geração do Toyota Aygo X deixou de ser feita a meias com a Peugeot e a Citroën e passou a recorrer a uma variante curta da plataforma do Yaris. Além disso, assume-se agora como um crossover, um formato que continua a estar na moda.

Está disponível apenas com uma motorização — 1.0 l de 72 cv —, e está longe de ser a proposta mais acessível na sua classe. Abaixo dos 20 mil euros só tem duas versões: play e pulse. Se quer caixa automática (CVT) terá de ultrapassar esse limite.

Dacia Jogger — a partir de 18 355 €

O Dacia Jogger tem de ser, não só nesta lista, como no mercado, uma das melhores relações custo-benefício. O Jogger é o único no mercado (por agora) a permitir uma lotação máxima de sete passageiros por menos de 20 mil euros.

Tendo em conta o limite de preço imposto, a única questão é que está disponível apenas no nível de entrada Essential e associado apenas à motorização 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv. Por outro lado, a opção de sete lugares «encaixa» nos critérios, estando disponível por 19 255 euros.

Dito isto, apesar de ficar acima dos 21 mil euros, recomendaríamos mais depressa o salto para o nível Expression, onde o Jogger já vem com uma oferta de equipamento muito mais satisfatória.

Citroën C3 Aircross — a partir de 18 990 €

O novo Citroën C3 Aircross assume-se agora como um SUV e é, talvez, a primeira vez que o Dacia Duster (mais abaixo nesta lista) tem um concorrente direto.

A versão mais acessível, equipada com o 1.2 PureTech de 100 cv e nível You, é a única abaixo da barreira dos 20 mil euros, mas promete uma oferta correta de equipamento e muito espaço — pelo menos na versão de cinco lugares. Sim, o C3 Aircross terá, em 2025, uma opção de sete lugares, assim como várias opções 100% elétricas — o preço ficará, no entanto, fora do teto de 20 mil euros.

Mitsubishi Colt — a partir de 18 998 €

Sim, sabemos que é pouco mais que um Renault Clio com outro símbolo, mas, e talvez por isso mesmo, o Mitsubishi Colt não é um modelo a descurar.

Recentemente renovado, consegue aqui um brilharete ao apresentar um preço inferior que o modelo que lhe dá origem, ainda que seja fácil de compreender o porquê, depois de olharmos para as especificações do Colt.

A única versão disponível abaixo dos 20 mil euros é a 1.0 MPI Kyoto, com 65 cv e caixa manual de cinco velocidades. Trata-se da versão naturalmente aspirada (sem turbo) do motor de 1,0 l, que não está disponível no Clio.

Tal como referimos noutras propostas nesta lista, também aqui recomenda-se dar o salto para o 1.0 MPI-T, que adiciona um turbo e entrega 90 cv muito mais usáveis sem penalizar os consumos.

Skoda Fabia — a partir de 19 203 €

Entre os utilitários, o Skoda Fabia é o rei do espaço, fazendo inveja até a algumas propostas do segmento acima.

Há muito para gostar na proposta checa, mas no âmbito desta nossa seleção, apenas o Fabia com o motor 1.0 MPI de 80 cv consegue estar dentro dos requisitos.

Idealmente, é muito mais apetecível o 1.0 TSI de 95 cv que dá ao Fabia toda a flexibilidade que necessita para assumir-se, mais que um utilitário, como um competente pequeno familiar. Pena já ficar acima do limite estabelecido.

Dacia Duster — a partir de 19 155 €

É verdade, mais um Dacia. Entre os carros novos à venda até 20 mil euros, o novo Dacia Duster é um daqueles que pelo preço pedido, podemos afirmar que recebemos «muito carro» em troca. Tem tudo para continuar o legado de sucesso dos antecessores.

A sul dos 20 mil euros, no entanto, temos apenas disponível uma opção com a motorização 1.0 ECO-G (GPL) de 100 cv, no nível de equipamento de entrada Essential.

Será suficiente? Bem, o Expression com esta motorização é mais equilibrado, ainda que a nossa preferência caia no 1.2 TCe de 130 cv. Só que esse já se «atira» para lá dos 24 mil euros. Ainda assim é uma relação custo/benefício difícil de bater.

Opel Corsa — a partir de 19 370 €

O Opel Corsa recebeu uma nova face em 2023 que veio acompanhada de novas motorizações e equipamentos. A novidade mais recente foi a adição de uma motorização mild-hybrid de 48 V — 1.2 Turbo Hybrid em linguagem Opel —, com 100 cv e 136 cv.

É uma das propostas mais interessantes da gama, mas não entra nos critérios estabelecidos (começa nos 23 600 euros). O único Corsa disponível por menos de 20 mil euros é a versão de entrada com o muito menos interessante 1,2 l naturalmente aspirado, de 75 cv.

Mais uma vez, recomendamos a motorização imediatamente acima, com turbo e 100 cv (sem ser o mild-hybrid), que começa nos 20 525 euros.

Renault Clio — a partir de 19 450 €

O Renault Clio é uma instituição entre os utilitários e continua a ser uma das melhores propostas no segmento.

Renovado em 2023, além de novidades estéticas e tecnológicas, trouxe com ele também uma redução de preço, que lhe permitiu entrar nesta lista de carros novos até 20 mil euros.

No entanto, apenas a versão de entrada Evolution, associado ao motor 1.0 TCe de 90 cv, consegue ficar abaixo desse limite. Para os interessados em poupar na despesa de combustível, com o mesmo nível de equipamento, pode optar pela versão TCe 100 GPL, com preços a arrancar nos 20 550 euros:

SEAT Ibiza — a partir de 19 495 €

Por fim, mas não menos importante, o SEAT Ibiza é o último membro desta lista de carros novos até 20 mil euros. É um dos utilitários com mais anos no mercado, mas continua a ser uma proposta genuinamente válida.

Porém, apanhamos este modelo numa fase de transição. Já foram reveladas as imagens (acima) de mais uma atualização (a segunda), mas ainda não chegou ao mercado. Aliás, não foram divulgados detalhes sobre o que mais mudou, para lá das diferenças estéticas que podemos ver nas imagens.

Desta forma, o Ibiza que continua disponível no mercado nacional ainda é o da primeira atualização (2021). E até 20 mil euros só está disponível a versão de entrada Reference, mas equipada com o 1.0 TSI de 95 cv. Esta unidade surpreende pela performance, agradabilidade e consumos contidos. A versão Style, mais apelativa, arranca nos 20 493 euros.