Marca chinesa chegou a Espanha este ano e já vende mais que a Alfa Romeo e Honda

A China continua a marcar pontos na Europa, mas desta vez foi a Chery que se destacou. O grupo chinês é o maior exportador de carros do seu país e, apesar de não vender em Portugal, já começa a fazer mossa aqui ao lado, em Espanha.

Através da sua marca Omoda — nascida apenas há dois anos, em 2022 — e do modelo Omoda 5, conseguiu no primeiro semestre do ano vender 2553 unidades do SUV. O que permitiu ficar à frente da Alfa Romeo, Honda e até da BYD, sua conterrânea e a marca chinesa que mais vendeu no mundo em 2023, segundo dados da Dataforce.

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«Quem» é o Omoda 5?

O grupo Chery destaca-se dos seus conterrâneos pelo volume de vendas fora da China. Em 2023 as exportações representaram metade das vendas globais da Chery, tendo aumentado 101%, totalizando 937 148 unidades.

O que levou a Chery a criar marcas específicas para os mercados de exportação, como a Omoda, que não é vendida na China.

O Omoda 5, que está a permitir à Chery crescer tão depressa no mercado espanhol, é um SUV compacto, que tem como concorrentes modelos como o Nissan Qashqai ou o MG HS. Distingue-se de outras propostas chinesas por estar disponível com uma versão só a combustão — 1,6 l turbo, 185 cv e caixa de dupla embraiagem com sete relações.

Mas também tem uma opção 100% elétrica, com 150 kW (204 cv), bateria de 61 kWh e 430 km de autonomia.

Apesar de contar com vários argumentos a seu favor, talvez o maior seja o seu preço de combate. O Omoda 5 foi lançado em Espanha por 27 900 euros, mas a marca acabou por baixar o preço para os 22 990 euros — mais barato que propostas do segmento abaixo.

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O Omoda 5 EV (elétrico), por outro lado, tem preços a começar nos 37 900 euros. Tendo em conta as tarifas de importação da União Europeia que afetam os elétricos produzidos na China, desde 5 de julho, falta saber em como irá impactar o preço deste SUV.

A Chery e, por associação, a Omoda, estão sujeitas a uma taxa adicional de 20% (mais os 10% da taxa aduaneira regular). Porém, o grupo chinês já arranjou uma solução para contornar as taxas.

A Chery comprou a antiga fábrica da Nissan em Barcelona, Espanha, onde era produzida a pick-up Navara. Está previsto a produção arrancar ainda antes do ano acabar, o que poderá dar à Omoda e ao 5 EV mais argumentos a nível de posicionamento.

A Omoda irá expandir brevemente a sua gama ao maior 7, outro SUV que vai estar disponível como elétrico e híbrido plug-in; e ao 3, que estará disponível apenas como híbrido.

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A Omoda já chegou a vários mercados europeus e prepara-se para chegar a muitos mais: Itália, o Reino Unido e Polónia ainda em 2024; Países Baixos, Bélgica, Suécia e outros países da Europa de leste em 2025. Ainda não há informação sobre quando chegará a Portugal.

Fonte: Automotive News Europe

Mariana Teles

O universo das «quatro rodas» entrou na sua vida por intermédio da Razão Automóvel. É a sua primeira volta no mundo do jornalismo e promete não parar.

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