Não houve só eletrões. As novidades a octanas da AMG em Frankfurt

Num ano em que arquirrivais como a BMW marcam presença em formato mais reduzido e só o Grupo Volkswagen rivaliza com a Daimler na ocupação de um pavilhão, a Mercedes-Benz e Smart (principalmente a primeira) apresentam-se em força… e impulsionadas, maioritariamente, a eletricidade.

São, ao todo, mais de uma dezena de estreias mundiais, entre modelos novos e atualizações — desde novidades absolutas como o GLB até aos retocados Smart (exclusivamente) elétricos, passando por uma série de híbridos plug-in e até 100% elétricos da marca da estrela.

No entanto, nem só a eletricidade se movem as novidades da marca da estrela no Salão de Frankfurt 2019. No Festhalle, espaço histórico ocupado pela Daimler à margem do salão, tivemos acesso antecipado a todas as novidades do grupo, onde as octanas também marcaram forte presença pela mão experiente da AMG.

As estrelas? O Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC e as versões “de guerra” dos SUV da marca, o Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC e o Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+.

Todos eles com roupagens capazes de despertar a atenção do mais distraído dos condutores, e com possantes motores de quatro e seis cilindros. No caso dos dois mais pequenos AMG, apesar de ambos possuirem um motor de quatro cilindros de 2.0 l turbo a gasolina, são unidades totalmente distintas.

No caso do GLB 35, o motor é o M 260, a anunciar “apenas” 306 cv (5800-6100 rpm) e 400 Nm (3000-4000 rpm). Acoplado a uma caixa de dupla embraiagem de oito velocidades e à tração às quatro rodas 4MATIC (50:50), é capaz de lançar o SUV de até sete lugares até aos 100 km/h em apenas 5,2s e atinge 250 km/h de velocidade máxima (limitada).

No caso do A 45 S, o M 139 coloca a parada bem alta no que toca a motores de quatro cilindros em produção — é simplesmente o quatro cilindros mais potente do mundo!… São 421 cv às 6750 rpm e 500 Nm 500 entre as 5000 rpm e as 5250 rpm — na versão regular, não “S”, também suplanta todos os outros quatro cilindros do mercado, ao debitar 387 cv às 6500 rpm e 480 Nm entre as 4750 rpm e as 5000 rpm.

O M 139 é acoplado a uma caixa de dupla embraiagem com oito velocidades e conta também com o sistema 4MATIC, com as prestações a serem, simplesmente, balísticas: este hot mega hatch precisa apenas de 3,9s para alcançar os 100 km/h e a velocidade máxima ascende a 270 km/h.

Por fim, o GLE 53 Coupé, apresentado em simultâneo com a segunda geração do GLE Coupé, é animado por um seis cilindros em linha com 3.0 l a gasolina de 435 cv e 520 Nm, prometendo 5,3s dos 0 aos 100 km e 250 km/h de velocidade máxima.

Como os restantes “53” da AMG, também o GLE 53 Coupé é um semi-híbrido (EQ Boost), o que permitiu integrar um compressor elétrico a servir de complemento ao turbo nos baixos regimes.

Os hidrocarbonetos e mais especificamente, as octanas, ainda reinam na casa de Affalterbach, mas como os “53” demonstram, a eletrificação pouco a pouco fará parte do cardápio — não é razão para a temermos… certamente significará monstros ainda mais possantes. Veja-se o caso do muito especial One.

Quando chegam a Portugal?

O Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC tem chegada prevista para mais perto do final do ano. Os Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC e Mercedes-AMG GLE 53 Coupé 4MATIC+, só têm data de chegada prevista para o primeiro trimestre de 2020.

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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