Mercedes-Benz volta a produzir painéis de carroçaria para o 300 SL “Gullwing”

O belo Mercedes-Benz 300 SL “Gullwing” (W198) praticamente dispensa apresentações. Apresentado em 1954, este desportivo derivado do mundo da competição, não só chegou a ser o carro mais rápido do planeta, como em 1999 seria eleito como “o” carro desportivo do século XX.

A alcunha de “Gullwing” ou “Asas-de-Gaivota” deve-se à peculiar forma como abrem as suas portas, uma solução derivada da necessidade de facilitar o acesso ao interior.

Apenas 1400 unidades foram produzidas entre 1954 e 1957, e agora, mais de 60 anos após a sua produção, a Mercedes-Benz volta a produzir os painéis da carroçaria do seu desportivo, com o objetivo de contribuir para a conservação destes valiosos veículos.

Alta tecnologia e trabalho manual

A produção dos novos painéis resulta de uma parceria entre a marca da estrela e um fornecedor certificado, com a Mercedes a garantir qualidade de fábrica para os novos painéis — a precisão da montagem e do alinhamento prometidos permitem minimizar a quantidade de trabalho subsequente no veículo.

O processo resulta da junção de tecnologia de ponta com métodos tradicionais de fabricação manual. O fornecedor certificado — que a Mercedes-Benz não identifica —, tem entre as suas competências a construção complexa de ferramentas derivadas de dados 3D recolhidos de carroçarias originais.

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Essas ferramentas permitem produzir as peças em metal necessárias, que são posteriormente finalizadas à mão usando maços de madeira. Os dados precisos resultantes da análise 3D também servem de base a uma inspeção de qualidade, através da comparação de cores falsas. Ou seja, a ferramenta de medição usa os dados 3D como referência e recorre a cores falsas para visualizar os desvios medidos entre o estado desejado e o estado real, tornando possível uma rápida e objetiva interpretação dos resultados das medições.

Previsivelmente, não é barato

Clássicos

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A Corrida dos Campeões de 1984 foi mais do que um evento para apresentação do Mercedes-Benz 190 E 2.3-16. Acabou por dar a conhecer um "puto brasileiro" de nome Ayrton Senna, confrontando-o com campeões de Fórmula 1, como Niki Lauda, todos em carros iguais.

Francisco Cruz

Os painéis podem ser encomendados em qualquer parceiro comercial da Mercedes-Benz, usando o seu número de série, e são pintados eletroforeticamente, garantindo elevados padrões técnicos e visuais. Dado a raridade do modelo — não se sabe quantos 300 SL “Gullwing” existem atualmente —, e o meticuloso processo de produção dos novos painéis, os preços são (previsivelmente) elevados:

• Painel frontal esquerdo (A198 620 03 09 40), 11 900 euros
• Painel frontal direito (A198 620 04 09 40), 11 900 euros
• Painel traseiro esquerdo (A198 640 01 09 40), 14 875 euros
• Painel traseiro direito (A198 640 02 09 40), 14 875 euros
• Secção traseira central (A198 647 00 09 40), 2975 euros
• Chão traseiro (A198 640 00 61 40), 8925 euros

A Mercedes-Benz promete adicionar mais peças futuramente, juntando-se não só a estas, como a outras já existentes, como a recriação dos estofos originais em três diferentes padrões, como eram oferecidos no 300 SL “Gullwing” original. Com a produção de cada vez mais variedade de peças, haverá possibilidade no futuro de uma série de continuação, como já vimos acontecer na Jaguar?

Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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