Senhoras e senhores… eis o novo Mercedes-Benz Classe S

Foi com grandes expectativas que a Mercedes-Benz levantou o véu ao renovado Classe S, e não é caso para menos. Desde que foi lançado, em 2013, o atual Classe S (W222) tem crescido no volume de vendas em todo o mundo. Com esta atualização, a Mercedes-Benz espera fazer o mesmo. Mas com que trunfos?

Comecemos pelas motorizações. Debaixo do capot esconde-se uma das principais novidades do renovado Classe S: o novo motor V8 biturbo de 4.0 litros. De acordo com a marca alemã, este novo motor (que substitui o anterior bloco 5.5 litros) consegue consumos 10% inferiores graças ao sistema de desativação de cilindros, que permite funcionar a «meio gás» – apenas com quatro dos oito cilindros.

“O novo motor V8 biturbo está entre os motores V8 mais económicos produzidos em todo o mundo”.

Para as versões S560 e Maybach este bloco V8 debita 469 cv e 700 Nm, enquanto que no Mercedes-AMG S 63 4MATIC+ (com a nova caixa AMG Speedshift MCT de nove velocidades) a potência máxima é de 612 cv e o binário chega aos 900 Nm.

3 imagens

Da esquerda para a direita: Mercedes-AMG S 63, S 65 e a versão Maybach.

Na oferta Diesel, quem quiser poderá optar pelo modelo de acesso S 350 d com 286 cv ou, em alternativa, pelo S 400 d com 400 cv, ambos equipados com o novo motor 3.0 litros de 6 cilindros em linha, com consumos anunciados de 5.5 e 5.6 l/100 km, respetivamente.

APRESENTAÇÃO: Família Mercedes-Benz Classe E (W213) finalmente completa!

As novidades estendem-se também à versão híbrida. A Mercedes-Benz anuncia uma autonomia em modo elétrico de 50 km, graças ao aumento da capacidade das baterias. Em complemento à renovação mecânica, o Classe S estreará um sistema elétrico de 48 volts, disponível em conjugação com o recém-estreado motor de seis cilindros em linha.

Um compressor elétrico será alimentado por este sistema, eliminando o turbo lag e é ingrediente essencial na progressiva eletrificação dos grupos motrizes a que assistimos. O sistema de 48 volts permite assumir funções habitualmente vistas em híbridos como recuperação de energia e assistência ao motor térmico, contribuindo para a redução de consumos e emissões.

O mesmo luxo e requinte mas num estilo mais desportivo

Em termos estéticos, as maiores diferenças concentram-se na dianteira, com uma grelha com faixas duplas horizontais, para-choques e entradas de ar redesenhados e os grupos óticos em LED com três faixas curvilíneas que marcam a face do renovado modelo.

Mais atrás, o upgrade estético é mais ligeiro e visível essencialmente no para-choques e tubos de escape com rebordos cromados e nos faróis traseiros.

LANÇAMENTOS: Mercedes-Benz celebra 50 anos da AMG com edição especial em Portugal

No habitáculo, as superfícies metalizadas e a atenção aos acabamentos continuam a pautar a atmosfera interior. Um dos highlights continua a ser o painel de instrumentos digital com dois ecrãs TFT de 12.3 polegadas dispostos na horizontal, responsável por mostrar as informações necessárias ao condutor, dependendo da opção escolhida: Classic, Sporty ou Progressive.

4 imagens

Outra das novidades é aquilo a que a Mercedes-Benz apelida de Energizing Comfort Control. Este sistema permite escolher até seis “estados de espírito” diferentes e o Classe S faz o resto: escolhe a música, funções de massagens nos bancos, a fragrância e inclusivamente a luz ambiente. Mas o recheio tecnológico não se esgota aqui.

Mais um passo para a condução autónoma

Se dúvidas houvesse, o Mercedes-Benz Classe S é e vai continuar a ser o pioneiro tecnológico da marca de Estugarda. E também não é segredo para ninguém que a Mercedes-Benz está a apostar fortemente nas tecnologias de condução autónoma.

Como tal, o renovado Classe S terá o privilégio de estrear algumas dessas tecnologias, que vão permitir ao modelo alemão antecipar os trajetos, desacelerar e fazer pequenas correções na direção, tudo isto sem intervenção do condutor.

Na eventualidade da sinalização horizontal não ser suficientemente visível, o Mercedes-Benz Classe S será capaz de se manter na mesma faixa de rodagem através de duas formas: um sensor que deteta as estruturas paralelas à estrada, como os rails de proteção, ou através das trajetórias do veículo da frente.

Além disso, com o Active Speed Limit Assist ativo o Classe S não só identifica o limite de velocidade da estrada como ajusta a velocidade automaticamente. De acordo com a marca, tudo isto torna o carro mais seguro e a condução mais cómoda.

O lançamento do Mercedes-Benz Classe S para os mercados europeus está previsto para julho.

Hugo Espírito Santo

Adora conduzir, principalmente nas longas road trips de verão, onde não pode faltar aquele CD dos White Stripes.

Apresentação, Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Classe S, Salão de Shanghai 2017