Adeus. Motor de 16 cilindros da Bugatti será o último da espécie

O motor W16 foi apresentado pela primeira vez em 2005, quando a Bugatti lançou o Veyron. Produzia mais de 1000 cavalos de potência e permitiu criar um automóvel capaz de bater todos os recordes.

Seguiu-se o Bugatti Chiron, revelado pela primeira vez no Salão de Genebra em 2016. Com 1500 cv de potência, é capaz de cumprir o sprint dos 0-100 km/h em 2,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 420 km/h limitados eletronicamente.

Este ano o motor W16 foi instalado no Bugatti mais radical de sempre, o Divo. Limitado a 40 unidades, todas vendidas, mantém os 1500 cv do Bugatti Chiron e tem um preço a rondar os 5 milhões de euros.

Esta motorização fica para a história como um exemplo de superação, um glorioso motor de combustão, que ainda sobrevive mesmo numa altura em que o downsizing e os motores elétricos invadiram as linhas de produção.

Em declarações ao website australiano, CarAdvice, Winkelmann confirmou que não será desenvolvido um novo motor W16.

Bugatti híbrido a caminho?

Para a Bugatti o mais importante é não frustar a expectativa do cliente, que procura um standard de performance muito elevado. Com a tecnologia de baterias a evoluir muito rapidamente, colocar um pack de baterias num Bugatti parece ser o passo a dar.

Winkelmann não tem dúvidas: “Se o peso das baterias está a baixar drasticamente e podemos reduzir emissões para um nível aceitável, então uma proposta híbrida é algo que é bom. Mas tem de ser uma solução credível para alguém que está a comprar Bugattis atualmente.”

Guerra dos cavalos

Uma das principais razões para esta mudança híbrida está relacionada com a necessidade de oferecer uma potência cada vez maior, não só de cavalos mas de performance geral.

O CEO da Bugatti recordou nesta entrevista a altura em que estava à frente a Lamborghini, onde defendeu sempre que a chave para o sucesso era a relação peso-potência: “sempre acreditei que um quilo a menos era mais importante que um cavalo a mais”.

Segundo Winkelmann, a procura por mais potência, obriga a encontrar outras formas de aumentar a performance. “Infelizmente acredito que a corrida por mais potência ainda não terminou, mas na minha opinião, podíamos apostar em coisas diferentes…”

Fundanda em 1909 por Ettore Bugatti, a marca francesa de Molsheim prepara-se para celebrar 110 anos de existência. O seu futuro promete ser eletrificado, quando é que ainda não se sabe.

Diogo Teixeira

Co-fundador e Publisher da Razão Automóvel.

Quando nas primeiras memórias de infância os automóveis estão sempre presentes, não há nada a fazer: é uma paixão para a vida. Reza a lenda que aos 4 anos sabia a marca de todos os carros que via na rua.

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