Lembram-se do MX-5 que queria ser um Corvette? Já não há mais…

Sim, ainda achamos que o nome é algo absurdo, mas a máquina em si é impossível não apreciá-la. A Mitsuoka, a casa japonesa mais conhecida por transformações de inspiração retro de gosto altamente duvidoso, tem no seu Rock Star uma verdadeira jóia.

Partindo do último Mazda MX-5, senhor de um muito bom conjunto de proporções clássicas típicas de um desportivo — capot longo e habitáculo recuado —, é o receptáculo ideal para esta recriação da segunda geração do Corvette (C2) — o Corvette Stingray continua a ser um dos Corvette mais apreciados — por parte da Mitsuoka.

Foi a primeira vez que a Mitsuoka inspirou-se num modelo norte-americano — no geral, recorre a modelos europeus como musas inspiradoras —, mas os resultados são, de longe, os mais convincentes do que a empresa fez até agora.

Se o aspeto é de um mini-Corvette Stingray, com excelente atenção ao detalhe, mecanicamente continua a ser um MX-5 — é impossível não considerar uma futura troca de motor para acompanhar o look. O LS V8 do Corvette seria a escolha ideal…

Esgotado

Apesar do preço elevado, quase 36 mil euros, praticamente o dobro de um MX-5 base no Japão, o impacto do Rock Star foi grande.

Apresentação

O Mazda MX-5 celebra 30 anos com uma “muito laranja” edição limitada

O Mazda MX-5 está de parabéns — são 30 anos de vida. A Mazda comemora-o com o lançamento da edição limitada MX-5 30th Anniversary Edition.

Fernando Gomes

Se inicialmente anunciámos uma produção de apenas 50 unidades — para coincidir com o 50º aniversário da marca —, mas com possibilidade de estendê-la, o sucesso inesperado do Rock Star fez com que a Mitsuoka aceitasse 200 encomendas.

Agora, de acordo com a Jalopnik, a Mitsuoka “fechou a loja”, não aceitando mais encomendas para lá das 200 que tem em carteira — não foram precisos mais do que quatro meses desde a sua revelação para esgotar.

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Fernando Gomes

Entrou no universo dos automóveis através do design, hoje expressa a sua paixão pelo automóvel na escrita.

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